T H É M A
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Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs<br />
2.2.2 <strong>É</strong>volution des trafics par mode selon les régions<br />
Les tableaux 29 et 30 ainsi que les figures 9 à 11 détaillent l’évolution de la répartition modale<br />
des trafics France-France en voyageurs-kilomètres émis ou attirés par les régions par mode. Ces<br />
projections reposent sur des hypothèses de population et d'activité par région qui sont<br />
nécessairement fragiles à un horizon aussi lointain ; aussi il convient de les interpréter avec<br />
précautions.<br />
Les trafics tous modes émis ou attirés par les régions croissent plus vite au départ ou à l’arrivée<br />
des régions du Sud et de l’Ouest de la France. Cette dynamique plus forte des régions Sud et<br />
Ouest se retrouve dans les croissances de trafic par mode, mais de manière nuancée selon<br />
l’évolution de la part modale du ferroviaire.<br />
Entre 2012 et 2030, l’offre ferroviaire croît de manière particulièrement importante dans le quart<br />
sud-ouest de la France (mises en service des LGV Tours-Bordeaux, Bordeaux-Toulouse et<br />
Bordeaux-Dax). L’offre ferroviaire est également fortement améliorée à destination des régions<br />
Bretagne (LGV Bretagne – Pays de Loire), Alsace (achèvement de la LGV Est jusqu’à<br />
Strasbourg), Normandie (traitement du nœud Paris-Saint-Lazare-Mantes et de la gare de<br />
Rouen), PACA (traitement du nœud marseillais jusqu'à Aubagne et du nœud niçois) et<br />
Languedoc-Roussillon (contournement Nîmes-Montpellier).<br />
Cette amélioration de l’offre ferroviaire explique la baisse de la part modale de la route,<br />
particulièrement marquée dans le quart sud-ouest (entre -4,0 et -5,0 points au sein des<br />
déplacements émis ou attirés par Aquitaine et Midi-Pyrénées) et assez sensible également au<br />
départ et à l’arrivée des régions Alsace, Bretagne et Haute-Normandie.<br />
Tableau 29 : <strong>É</strong>volution du trafic émis ou attiré par région selon le mode<br />
(flux France-France uniquement)<br />
Mds voy.km 2012 2030<br />
Région Route Fer Air<br />
Tous<br />
modes<br />
Route Fer Air<br />
Tous<br />
modes<br />
Île-de-France 31,3 38,6 3,0 72,9 36,7 48,5 3,6 88,7<br />
Champagne-Ardenne 6,2 0,8 0,3 7,3 6,9 1,0 0,4 8,2<br />
Picardie 8,7 1,0 0,6 10,3 10,1 1,3 0,7 12,2<br />
Haute-Normandie 8,0 1,4 0,5 10,0 9,2 2,0 0,5 11,7<br />
Centre 11,6 2,5 0,5 14,7 13,7 3,3 0,6 17,6<br />
Basse-Normandie 9,1 1,3 0,4 10,8 10,6 1,8 0,5 12,8<br />
Bourgogne 8,2 1,7 0,2 10,1 9,5 2,0 0,2 11,8<br />
Nord-Pas-de-Calais 13,6 4,9 1,0 19,4 15,7 6,2 1,1 23,1<br />
46 - Projections de la demande de transport sur le long terme