T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
central ; ce scénario correspond à une hypothèse de croissance du salaire moyen par tête de
0,9 % par an contre 1,2 % par an dans le scénario central ;
- un scénario Baril Haut, avec un prix du pétrole de 150 € 2012 par baril en 2030 contre 93 € 2012
dans le scénario central ;
- un scénario Baril Bas, avec un prix du pétrole de 54 € 2012 par baril en 2030 contre 93 € 2012
dans le scénario central.
Le contexte économique a un fort impact sur le niveau de mobilité. Ainsi la mobilité croît de 1,6 %
par an en scénario PIB haut et de 1,0 % par an en scénario PIB bas, contre 1,2 % par an en
scénario central. Ces différents scénarios n’ont en revanche pas d’impact majeur sur la
répartition modale car l’évolution des revenus est supposée homogène sur l’ensemble des
groupes de population. Le prix du baril de pétrole a un impact sensible sur la répartition modale
des trafics, avec une augmentation de la part modale du ferroviaire de 1,3 point dans le scénario
Baril Haut par rapport au scénario central 11 .
Tableau 33 : Trafics sur le territoire national dans les différents scénarios
Mds voy.km 2012
2030
Scénario
central
2030
PIB haut
2030
PIB bas
2030
Baril Haut
2030
Baril Bas
VP 237,9 290,7 312,1 279,7 285,4 293,6
Fer TGV 54,0 81,7 88,3 78,3 86,0 78,6
Fer GL+TER 11,5 7,3 7,8 7,0 7,6 7,0
Fer Total 65,5 88,9 96,1 85,3 93,6 85,7
Air 14,0 16,6 18,0 15,9 16,3 17,1
Total 317,4 396,2 426,2 380,8 395,3 396,4
Criculation VP (Mds véh.km) 107,7 133,8 144,2 128,5 131,3 135,2
Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France
Tableau 34 : Évolution des parts modales dans les différents scénarios
Parts modales 2012
2030
Scénario
central
2030
PIB haut
2030
PIB bas
2030
Baril Haut
2030
Baril Bas
VP 74,9 % 73,4 % 73,2 % 73,4 % 72,2 % 74,1 %
Fer TGV 17,0 % 20,6 % 20,7 % 20,6 % 21,8 % 19,8 %
Fer GL+TER 3,6 % 1,8 % 1,8 % 1,8 % 1,9 % 1,8 %
Fer Total 20,6 % 22,4 % 22,5 % 22,4 % 23,7 % 21,6 %
Air 4,4 % 4,2 % 4,2 % 4,2 % 4,1 % 4,3 %
Total 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France
11 Dans la modélisation effectuée, le prix du pétrole n’a pas d’effet sur le nombre de déplacements.
54 - Projections de la demande de transport sur le long terme