Stratégie de Développement de la Ville de Douala ... - Cities Alliance

15. CRÉER, ÉQUIPER ET GÉRER UNE ZONE LOGISTIQUE
MODERNE
15.1 Justification de l’action
L’agglomération de Douala doit sa croissance et son rayonnement économique à sa
fonction logistique ; interface quasi unique entre les transports maritimes et terrestres
pour le Cameroun, le Tchad, la RCA et une partie du Congo.
Cette fonction est actuellement exercée dans des conditions plutôt difficiles avec
des équipements et des infrastructures partiellement désuètes. Les inconvénients
de cette situation sont énumérés dans le rapport sur le diagnostic, à savoir :
> encombrement de la zone portuaire, en partie parce que les magasins servent de
dépôt durable à certaines entreprise d’import et export, incapables de trouver en
ville des terrains et des bâtiments appropriés à ces activités
> mauvaises conditions de stockage dans et hors du port
> encombrement des réseaux du centre ville et des accès aux zones industrielles
par un trafic lourd, y compris des conteneurs qui n’ont pas leur place sur des
réseaux urbains
> parcage et chargement des camions TIR dans des conditions inadéquates (sur
des terrains vagues le long de l’axe lourd (surtout à l’entrée Est, et souvent dans
le centre urbain)
> faible développement des activités logistiques proprement dites (conditionnement,
groupage et dégroupage des envois, recherche des meilleures chaînes et
filières logistiques). Ces activités sont réservées aux grandes entreprises qui les
organisent pour leurs produits, mais sont encore élémentaires et coûteuses pour
les moyennes entreprises qui les organisent elles-mêmes de façon peu professionnelle.
Ces défauts ont été occultés pendant un certain temps parce que les entreprises
souffraient de contraintes encore plus importantes, mais elles pèsent assez fort sur
la compétitivité (une étude de la Banque Mondiale montre que le coût de livraison
d’un conteneur venant d’Europe et livré en ville de Douala (hors du port) est comparable
au coût vers Ouagadougou capitale enclavée et éloignée des ports).
Il y a donc assurément un fort gain de compétitivité à réaliser en rationnalisant les
opération de logistique sur un site adéquat, spécialisé,, adapté aux techniques
modernes de conditionnement et de manutention et disposant des équipements
de télécommunications nécessaires à l’optimisation de la fonction logistique internationale.
0828 Rapport CDS final-141209 129