Stratégie de Développement de la Ville de Douala ... - Cities Alliance

asse du tracé11. Des aménagements de drains seraient nécessaires au niveau
de ces points bas pour évacuer les eaux pluviales vers les exutoires naturels.
Il est à noter que ces routes tertiaires n’ont pas vocation à recevoir des
collecteurs d’eaux pluviales provenant des quartiers riverains et que d’autres
passages devront être trouvés pour rejeter les eaux vers les exutoires naturels12. > des accotements d’au moins 1,2 m permettant le passage des réseaux d’eau de
chaque côté, et éventuellement d’électricité et des réseaux téléphonique sur un
côté ainsi que l’implantation d’éclairage public.
Le stationnement de véhicule le long de la chaussée n’est pas pris en compte, les
possesseurs de véhicules devront être en mesure de stationner à l’intérieur de leur
concession ou sinon à l’extérieur du quartier pour ne pas gêner la circulation. Il
est attendu qu’un contrôle social s’exerce pour empêcher le stationnement gênant.
La plupart des pénétrantes dans les quartiers ciblés n’offre pas un continuum de 9
m d’emprises permettant d’aménager ces voies sans démolition ni adaptations.
L’objectif de desserte étant primordial, l’aménagement doit s’accommoder aisément
de rétrécissements de chaussée. Du fait de taux de motorisation très bas
dans les quartiers concernés - qui ont de fortes chances de le demeurer à moyen
terme- , une réduction de la plateforme carrossable en dessous de 5 m est tout à
fait tolérable par endroit si elle autorise des croisements alternés13 . Ces rétrécissements
ne devraient pas en revanche descendre en dessous de 3 m pour autoriser
le passage de camions.
La détermination de ce réseau a fait l’objet d’un repérage de terrain qui a permis
de confirmer la faisabilité de sa mise en œuvre sans avoir recours à des expropriations
massives dans les quartiers.
En dehors des critères sociaux, la priorisation des axes se fera en fonction de leur
facilité de mise en œuvre. A ce titre, il conviendra de limiter, tant que faire se
peut, les expropriations au strict minimum en visant préférentiellement la démolition
de construction légère (kiosque, annexes, mur de clôture pouvant être reculé,
expropriation partielle n’imposant pas de relogement).
11 limitant ainsi le recours aux caniveaux latéraux.
12 Ceci est largement décrit dans le Schéma Directeur d’Assainissement Liquide de 2004.
13 Autorisé également par le fait que ces voies de desserte n’acceptent pas de trafic de
transit
0828 Rapport CDS final-141209 48