Stratégie de Développement de la Ville de Douala ... - Cities Alliance

More documents

Recommendations

Info

culier l’adaptation du projet routier au déplacement par transport en commun) devront être approuvés par le MINTP et pris en compte dans le projet routier. Au sein de la CUD, et dans un souci de cohérence, le suivi de l’étude et des travaux d’aménagements des abords de l’entrée doit être confiée à la cellule C2D, cette dernière étant déjà en charge du projet routier et dispose des moyens suffisants pour mettre en œuvre un programme d’aménagement dans des délais courts. 8.4.2 La CUA de Douala III et les gestionnaires des marchés actuels La Commune Urbaine d’Arrondissement de Douala III est la principale bénéficiaire du projet, la zone d’étude couvrant plus des deux tiers de son territoire. Elle est par ailleurs impliquée dans la gestion des marchés de la zone d’étude et devra être associée à la redéfinition des contrats de gestion des équipements marchands créés ou réhabilités. 8.4.3 Les autres acteurs privés Les acteurs de la société civile et en premier lieu les commerçants, propriétaires de boutiques et ateliers et les propriétaires fonciers coutumiers sont directement concernés par le projet. Ils devront être consultés et associés à l’étude au cours de chaque phase de définition. 8.5 Les arrangements institutionnels Au-delà de l’implication du MINTP, la mise en œuvre des aménagements peut impliquer les ministères centraux: > pour la rétrocession des terrains du domaine public à la communauté urbaine (MINDAF) ; > pour la validation de la Déclaration d’Utilité Public nécessaire à la création de nouveaux marchés ou zones d’activités artisanales (MINDUH). 8.6 Effets attendus et indicateurs de suivi Les effets attendus des projets de gestion des activités économiques et des déplacements en lien avec la réhabilitation de l’entrée Est sont multiples et visent : > une amélioration des conditions de circulation et de fluidité du trafic (mesure par comptage) 0828 Rapport CDS final-141209 73
une amélioration des conditions de déplacements par transport en commun et une desserte accrue des zones jusqu'alors enclavées (réduction des distances d’accès aux transports en commun, diminution des temps de parcours, amélioration du confort des usagers). > une sécurisation des déplacements piétons (nombre d’accidents enregistrés en baisse) > une amélioration de l’accès au services marchands (distance et couts réduits d’accès aux équipements, confort plus élevé pour les clients et vendeurs) > une clarification de la gestions des équipements marchands et augmentation des ressources > une amélioration des conditions de travail des artisans locaux (aménagements des ateliers et raccordement aux principaux réseaux, formalisation des statuts d’occupation, éventuelle augmentation du nombre d’artisans « propriétaires » de leurs ateliers, augmentation du chiffre d’affaires réalisé) 8.7 Recherche de financement Le projet de réhabilitation de la voirie étant financé sur fond C2D, il apparaitrait logique que l’étude identifiée soit financée sur les mêmes sources (fond d’études C2D, AFD ou éventuellement PID). Les projets identifiés le long du tronçon (phase 2) pourraient être financés sur le crédit global du projet de voirie. Ces investissements, en lien direct avec l’ouvrage construit, ne représenteront qu’un très faible pourcentage du coût total de l’opération. A moyen terme, les axes structurants identifiés et le projet de développement de marchés de secteurs pourraient être inscrits dans la deuxième phase du C2D. 0828 Rapport CDS final-141209 74
Page 1 and 2:
Cities Alliance Project Output Stra
Page 3 and 4:
Direction : Jacques BARBIER Coordin
Page 5 and 6:
LISTE DES ACRONYMES ADC: Aéroport
Page 7 and 8:
PREMIERE PARTIE : PRESENTATION SYNT
Page 9 and 10:
1.2 Phasage de l’étude L’étud
Page 11 and 12:
2. LA STRATÉGIE CDS : MÉTHODE D
Page 13 and 14:
formulation de la stratégie pour s
Page 15 and 16:
2.3.2 Le bon usage de la stratégie
Page 17 and 18:
L’économie formelle, moteur du d
Page 19 and 20:
lé que les actions que les pouvoir
Page 21 and 22:
AMELIORER LES CONDITIONS DE VIE FAI
Page 23 and 24: prévoir des plateformes de chauss
Page 25 and 26: Le coût Cet axe représente des co
Page 27 and 28: Objectifs de la stratégie dans ce
Page 29 and 30: 0828 Rapport CDS final-141209 28
Page 31 and 32: 0828 Rapport CDS final-141209 30
Page 33 and 34: milieux peu favorables (bas fonds)
Page 35 and 36: Cet état de fait a provoqué et pr
Page 37 and 38: Orientations, axes stratégiques et
Page 39 and 40: Résultat bruts su sondage et comme
Page 41 and 42: La création, l’équipement et la
Page 43 and 44: 5.2 Nature de la mission de suivi e
Page 45 and 46: pés dans le programme d’action
Page 47 and 48: DEUXIÈME PARTIE : PROGRAMME D’AC
Page 49 and 50: asse du tracé11. Des aménagements
Page 51 and 52: Les tracés peuvent offrir par aill
Page 53 and 54: Ce travail doit être mené dans un
Page 55 and 56: Pour simplifier le rôle de la maî
Page 57 and 58: en millions de Fcfa 6 000 5 000 4 0
Page 59 and 60: Les Concessionnaires La question de
Page 61 and 62: Les entreprises Pour chaque tranche
Page 63 and 64: Une convention avec HYSACAM en pré
Page 65 and 66: 7.8 Recherche de financement Si la
Page 67 and 68: 8. GÉRER LES IMPACTS (ACTIVITÉS
Page 69 and 70: un souci de rééquilibrage de l’
Page 71 and 72: pour les activités artisanales, le
Page 73: L’étude doit mobiliser au minimu
Page 77 and 78: L’examen des dynamiques à l’œ
Page 79 and 80: L’acquisition foncière du site e
Page 81 and 82: édaction d’un Cahiers des Charge
Page 83 and 84: l'étude des circuits d'approvision
Page 85 and 86: Il faudra compter parmi les partena
Page 87 and 88: tiellement au problème en engagean
Page 89 and 90: le traitement des déchets réponda
Page 91 and 92: Il n’est guère concevable de res
Page 93 and 94: 10.2.3 Schéma directeur d’assain
Page 95 and 96: - la détermination des capacités
Page 97 and 98: traitement d’un volume plus impor
Page 99 and 100: 10.5.3 Le Schéma directeur d’ass
Page 101 and 102: 10.7.2 Traitement des eaux usées L
Page 103 and 104: 10.8.2 Assainissement des eaux usé
Page 105 and 106: Tableau 1 Tableau: grille indicativ
Page 107 and 108: A titre d’exemple, si on attribua
Page 109 and 110: ajustée chaque année en fonction
Page 111 and 112: 11.3.2 Créer une plateforme de coo
Page 113 and 114: 12. METTRE EN PLACE UNE COORDINATIO
Page 115 and 116: 12.2.2 En interne au sein de la CUD
Page 117 and 118: Les équipes de consultants devront
Page 119 and 120: un meilleur emploi des ressources f
Page 121 and 122: les conditions de gestion et de mai
Page 123 and 124: tion. Cette perspective reste toute
Page 125 and 126:
13.7 Recherche de financement Sans
Page 127 and 128:
ques est assurée par des « agence
Page 129 and 130:
- Toute intervention foncière et t
Page 131 and 132:
15.2 Description de l’action envi
Page 133 and 134:
L’Etat (MINEPAT, et/ ou de l’In
Page 135 and 136:
16. CRÉER, ÉQUIPER ET GÉRER UNE
Page 137 and 138:
avant que les règlements d’urban
Page 139 and 140:
16.2.2 La zone industrielle intégr
Page 141 and 142:
Si la MAGZI dispose d’un capital
Page 143 and 144:
projets immobiliers (hôtels, sièg
Page 145 and 146:
d'un autre établissement public, o
Page 147 and 148:
truire environ 200.000 m2 de planch
Page 149 and 150:
Le résultat attendu de cette étud
Page 151 and 152:
18.3 Les moyens de mise en œuvre 1
Page 153 and 154:
du MINDAF pour la rétrocession des
Page 155 and 156:
ANNEXES 0828 Rapport CDS final-1412
Page 157 and 158:
19.2 Douala CDS. Formulaire d’év
Page 159:
Axes Actions Priorités 1. Routes d
show all

Stratégie de Développement de la Ville de Douala ... - Cities Alliance

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?