Stratégie de Développement de la Ville de Douala ... - Cities Alliance

prévoir des plateformes de chaussée d’une moyenne de 6 m flanquée de deux
accotements de 1m de largeur nécessaire au passage des réseaux d’eau,
d’électricité et d’assainissement
> réaliser des chaussées drainantes en pavés de béton autobloquants minimisant
le recours à des caniveaux.
Coût
Des chaussées de ce type coûtent environ 500.000 FCFA par mètre linéaire, soit
500 millions par kilomètre.
Le désenclavement de tous les quartiers déjà occupés nécessiterait environ 60
kilomètres, soit un montant global de l’ordre de 35 milliards5 (prix 2009), c'est-àdire
environ 4 à 4,5 milliards/an sur 8 ans.
Ces chiffres montrent bien qu’il s’agit d’un axe stratégique durable, inscrit dans le
long terme et nécessitant une planification pluriannuelle. L’expérience passée a
bien montré que des actions ponctuelles et sporadiques, aléatoire dans le temps
ne permettent pas d’obtenir les résultats durables escomptés. La crédibilité de cet
axe (et donc ses effets sur les anticipations des opérateurs repose donc entièrement
sur sa durée).
Par sa nature, cet axe devrait devenir une des activités banales et permanentes de
la CUD. Celle-ci devra donc organiser une cellule de maîtrise d’ouvrage efficace et
capable de traiter par année environ 7 à 8 kilomètres de réalisation avec plusieurs
entreprises de moyenne taille.
3.1.6 Réorganiser et compléter le système des marchés
Justification et contenu de cet axe
Les marchés, qui sont aussi les zones principales d’activité informelle, n’ont subi
que peu de transformations depuis une vingtaine d’année. Leur taille, leurs équipements
et leur localisation correspondent aux besoins d’une agglomération de
quelque 500'000 habitants, Ils sont aujourd’hui insuffisants, trop concentrés dans
le centre ville (notamment à New Bell, et saturés. Les extensions spontanées se
4 La plupart des axes qui s’imposent naturellement comme offrant la meilleure desserte des
quartiers sont déjà pourvus d’emprises suffisamment larges. Les démolitions toucheraient
surtout des annexes, et leur nombre serait limité à 10 par km dans les quartiers denses et
seraient très exceptionnelles dans les quartiers de la périphérie récente.
5 Y compris frais de maîtrise d’œuvre et divers et imprévus.
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