Stratégie de Développement de la Ville de Douala ... - Cities Alliance

L’économie formelle, moteur du développement, est fortement freinée par des
facteurs d’ordre général, mais aussi par la vétusté des infrastructure techniques
et logistiques : Le système des transports n’a guère évolué depuis des
décennies, Il est limité par le chenal d’accès au port (d’un tirant d’eau limité à
7 mètres alors que les bateaux sont toujours plus grand, par la vétusté des
infrastructures ferroviaires, par les congestions permenante des axes routier
dans l’agglomération , la vétusté de l’aéroport et la médiocité du cadre urbain et
des conditions de fonctionnement des services urbains (transports par exemple).
Dans le cadre de l’ambitieux projet « Cameroun 2035 » et de ses projections, il
nécessitera une complète mise à niveau pour faciliter une reprise économique
durable. L’un des axes stratégique développe les actions stratégiques
nécessaires au niveau de l’aire métropolitaine pour la mettre en conformité avec
la prospective économique nationale et permettre une reprise de la croissance.
> Les milieux physiques sont très dégradés à Douala, ville qui doit affronter des
conditions très difficiles : climat très pluvieux, territoire très plat (difficile à
drainer) et en partie soumis au risque d’inondation, dégradation des
infrastructures principales. La population et notamment les ménages pauvres
subissent gravement les conséquences de cet état de fait. L’acuité du problème
est trop importante pour qu’il puisse être réglé par des actions curatives isolées.
Il faut donc attaquer ces défaillances par une politique globale ambitieuse, en
faisant de Douala une ville pilote en matière d’environnement au niveau
national et international, pour lui permettre de participer à de programme
d’intérêt continental ou mondial et de se rendre visible dans tous les domaines
de l’environnement urbain.
> Enfin le diagnostic a révélé des défaillances et des dysfonctionnements
sensibles dans les modalités de planification, de coordination et de
gouvernance urbaine, qui diminuent l’efficacité des actions sectorielles
engagées. La stratégie de développement territorial demande la mise en place
d’institutions et de modalités plus performantes de planification, de
coordination et de conduite des projets.
3.1.2 Les grandes orientations et les axes stratégiques
Le choix fait pour corriger les défaillances révélées par le diagnostic et donc d’agir
simultanément selon quatre grandes orientations stratégiques. Cette simultanéité
est nécessaire pour obtenir un effet sensible et perceptible par tous les opérateurs
dans un délai assez court. La gravité des problèmes a déjà révélé par le passé que
des mesures sectorielles partielles, même importantes, ont peu d’impact sur les
0828 Rapport CDS final-141209 16