Stratégie de Développement de la Ville de Douala ... - Cities Alliance

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Estimation de la demande solvable en prestations et en surface, pour une première phase de 5 ans. b) Une pré-étude de faisabilité technique > Analyse des sites possibles, comparaison avantage/inconvénients de chaque site portant sur la localisation, les hors sites nécessaires pour y amener les infrastructures (transports, eau , énergie, transports de personnel, etc), les caractéristiques physiques (topographie, portance risques d’inondations. etc.) > Pré-étude d’aménagement de chaque site convenable (coûts d’aménagement et d’infrastructures, conditions d’exploitation). > Analyse comparée des conditions d’acquisition des terrains (domaine privé de l’Etat, achat) > Estimation du coût global (achat de terrain et infrastructures « in et off site » pour chacun de sites envisagés. > Proposition du site le plus convenable. Sur la base des résultats de ces deux études, il sera possible de faire une première appréciation de la faisabilité globale du projet et d’en définir les grandes lignes (dimensionnement, objectifs techniques, définition du contenu de la première phase, programme des réalisations) 15.3.3 Remise du projet à un promoteur Ces première études permettront de décider si le projet est réalisable et attractif ou non. Dans le premier cas la suite est de définir les conditions que les pouvoirs publics doivent prendre pour en assurer la viabilité économique (mise à disposition de terrains, subventions, avantages fiscaux ou financiers, garanties nécessaires au fonctionnement) puis de lancer un appel d’offres pour la réalisation et l’exploitation. En effet, une telle zone n’a de sens que si elle peut s’autofinancer et dégager des bénéfices d’exploitations. En l’absence d’intérêt des promoteurs de telles activités. Il vaudrait mieux que la CUD renonce au projet et se tourne vers une option moins ambitieuse qui est simplement de réserver un terrain dans son plan d’urbanisme. 0828 Rapport CDS final-141209 133
16. CRÉER, ÉQUIPER ET GÉRER UNE GRANDE ZONE INDUSTRIELLE À L’EST DE DOUALA 16.1 Justification Dans une optique à moyen terme, et si on accorde foi aux projets nationaux de développement exposés dans « Cameroun 2035 » (mise en valeur énergétique de la Sanaga, triplement puis décuplement de la production d’aluminium, construction du port de Kribi, développement général de l’économie nationale) il est évident que les activités industrielles de Douala ont un potentiel de développement considérable. Ces industries sont aujourd’hui implantées dans le tissu urbain et pour une partie dans la première couronne urbaine (Bassa). A quelques exceptions près, elles occupent des bâtiments anciens (certains en fin de vie économique) dans des quartiers difficilement accessibles pour les camions, dans des zones industrielles anciennes mal équipées par rapport aux exigences actuelles. On peut donc anticiper que lorsque les perspectives de développement économique se confirmeront, ces entreprises auront une tendance à moderniser leurs installations et à les reconstruire. Dans cette situation elles devront pouvoir trouver des espaces périphériques plus accessibles, plus vastes, mieux équipés et s’y transféreront d’autant plus volontiers que la situation centrale de leurs actuels établissements permettront de réaliser de confortables plus values immobilières. La tendance spatiale est ainsi bien nette : s’il y a une reprise durable des activités, basée sur des perspectives à moyen et long terme, les zones industrielles actuelles vont se tourner vers des activités qui génèrent des plus values foncière importantes (logement, commerce ou petites entreprises de haute technologie) et les grandes activités de base se déplacer vers les axes de transport de la périphérie. La création d’une zone industrielle pour le futur est donc justifiée économiquement et du point de vue urbanistique, car une partie au moins des activités industrielles de Douala concernent des entreprises génératrices de nuisances et peu compatibles avec l’habitat. 16.2 Description de l’action Une zone industrielle peut revêtir deux formes bien distinctes différentes par leur statut et leur organisation 0828 Rapport CDS final-141209 134
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L’économie formelle, moteur du d
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