Stratégie de Développement de la Ville de Douala ... - Cities Alliance

Pour simplifier le rôle de la maîtrise d’ouvrage, il est conseillé de passer un seul
marché de maîtrise d’œuvre comprenant une tranche ferme correspondant à la
première tranche annuelle de travaux et 4 tranches conditionnelles correspondant
aux tranches de travaux ultérieures. Au cas où le maître d’œuvre ne donne pas
satisfaction sur les études et le suivi de travaux de la première tranche, la CUD
peut ainsi se réserver le droit de ne pas affermir la prochaine tranche conditionnelle
et relancer une consultation pour le choix d’un autre maître d’œuvre.
Dans le cas probable d’une satisfaction apportée par les prestations du maître
d’œuvre, ce dernier devra être en capacité de mobiliser sur les cinq années successives
que durera l’opération des équipes pour conduire les études de projet de
la tranche N+1 en même temps que d’assurer le suivi de travaux de la tranche N.
Chaque tranche d’opération sera traitée successivement de la sorte jusqu’à la fin
de la mise en œuvre du programme quinquennal selon l’échéancier indicatif cidessous.
7.3 Coût estimatif de l’investissement
Les coûts initiaux ne concernaient que les coûts secs d’entreprise et doivent être
revus à la hausse pour intégrer les coefficients d’entreprise et également
l’adjonction de réseaux d’eau secondaires sur lesquels les riverains pourront venir
aisément se brancher.
En l’absence d’avant projet, il ne peut être avancé que des prix moyens de l’ordre
de 500 M Fcfa17 par km sachant que le gabarit moyen de la chaussée sera inférieur
au 6 m souhaitable du fait d’une largeur d’emprise disponible variable dans
les quartiers.
Il s’agit d’estimation de coût de travaux auxquels il convient d’ajouter 10% de
mission de maîtrise d’œuvre complète et autant de provisions pour divers et imprévus
(intégrant notamment les relevés topographiques et l’assistance d’un bureau
d’ingénierie sociale).
Au niveau de la stratégie, il n’est pas utile ni possible de tendre vers une meilleure
précision. Il est simplement souhaitable de connaître l’ordre de grandeur d’un
programme global que la CUD s’engage à mettre en œuvre sur une période de 5
17 Le coût kilométrique moyen de voiries de quartiers réalisés dernièrement à Yaoundé était
compris entre 600 et 700 M Fcfa/ km mais avec du pavage de 13 cm qui ne semble pas
justifié pour des voies de désenclavement sans charge de trafic et considérant une topographie
bien plus accidentée nécessitant de plus importants travaux de terrassement.
0828 Rapport CDS final-141209 54