abordagem psicossocial do trabalho penoso: estudo ... - Fundacentro

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viagem mais tensa e desconfortável o mesmo ocorrendo para os
passageiros e cobrador.
Para alguns o ajuste recíproco entre motorista e cobrador
também é importante. Cada dupla tem seus códigos de comunicação,
sabe como é o jeito de cada um. Há duplas que se mantém há muito
tempo compartilhando a mesma tabela e, para expressar esse longo
tempo de companheirismo, um dos motoristas refere-se ao cobrador
de escala como "minha noiva".
O que se evidenciou, como tratamos no capítulo anterior,
sair da programação planejada pela administração e da rotina já
internalizada pelo motorista é ruim, mesmo que o imprevisto implique
em terminar a jornada de trabalho mais cedo. Isto ocorre devido não
só às ações adaptativas já adotadas no trabalho mas também porque
muitos planejam a utilização do tempo de não trabalho em função do
horário e local de trabalho.
Dentre essas ações adaptaüvas, existem aquelas que
aparentemente não geram problemas nem para o motorista e nem para
a qualidade do transporte oferecido. Uma análise mais aprofundada
sobre o segundo aspecto demandaria um estudo específico que não nos
coube realizar.
Uma delas são as pequenas mudanças de itinerário que
abreviam o tempo de duração das meias-viagens, realizadas por alguns
motoristas. Elas são possíveis em algumas condições: em trechos onde
não há pontos de parada e naqueles onde o trânsito é pouco intenso.
Os motoristas que assim procedem justificam sua ação baseando-se na
expectativa do passageiro com relação à brevidade da duração das
viagens e no tempo maior para as pausas.
Essa mesma argumentação também sustenta a prática de
realização das meias-viagens em tempos menores do que o previsto.
Em geral os motoristas procuram correr um pouco mais durante a
meia-viagem que antecede o horário de refeição programado para 30