abordagem psicossocial do trabalho penoso: estudo ... - Fundacentro

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garagem. É neste período inicial mais ou menos prolongado, mais ou
menos provisório, mais ou menos compulsório, que começam a
adquirir na sua experiência direta e mediante a troca de informações
com os companheiros, o conhecimento sobre o trabalho, no que se
refere a temas diversos, dentre eles as características das linhas, as
tabelas, as programações, os tipos de passageiros, o tom imprimido pela
organização da empresa, as condições dos carros.
É também nesse período que vão se conhecendo no
trabalho, como se sentem, o que é mais ou menos vantajoso, o que é
mais ou menos incômodo, como é melhor trabalhar; enfim, como se dá
a relação contextos de trabalho e características subjetivas, tendo em
vista, nessa relação a importância do conhecimento sobre o limite
subjetivo.
Como dizem os motoristas "toda linha tem espinho", ou seja,
não é possível encontrar contextos de trabalho que propiciem a total
ausência de incômodos. A questão desloca-se então para outra
direção: Onde e como trabalhar numa situação em que os "espinhos"
não incomodem tanto?, ou, Quais "espinhos" podem ser melhor
controlados e quais não podem?
Essas trajetórias são caminhos que, quando as analisamos
à luz da penosidade do trabalho, têm sua funcionalidade voltada para
a evitação do incômodo, do sofrimento e do esforço. Para trilhar esses
caminhos os motoristas adotam critérios variados e lançam mão de
instrumentos também variados: os socializados entre os companheiros
e os singulares.
Os motoristas definem esses caminhos mediante a
articulação de critérios diversos, tais como: ser escalado, reserva ou
tornante, a linha em si, o tipo de passageiro, características do
itinerário, o esquema de folgas semanais, a tabela, o período de
trabalho, o local de rendição, distância e condição para o transporte
casa-trabalho-casa, a duração de cada meia viagem, o número e
duração de pausas entre as meias-viagens. O que ocorre é a eleição