Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOpoderá apresentar algum potencial, dado que existe consenso relativamente ànecessidade de punir severamente o estacionamento ilegal (Q.8), contudo será dereferir que as dificuldades de estacionamento não se apresentam como fatoressencial para a não utilização do automóvel (Q.4).Refira-se por último alguma abertura para a redução da utilização do automóvel, jáque se observa alguma discordância relativamente a inevitabilidade do seu uso(Q.1).Relativamente aos Modos Suaves – vide Figura 4.32 - constata-se existir umaconsciência clara dos seus benefícios, A sua utilização é referida como positivaquer no contexto da escolha individual (Q.1 e Q.5) como coletivo (Q.2).A imagem dos modos suaves é claramente positiva (Q.3 e Q.4), observando-sebastante abertura a iniciativas que os promovam, nomeadamente por concretizaçãode infraestruturas cicláveis (Q.6) – inclusivamente em meio urbano (Q.7) – ouserviços, de onde se destaca a importância dada às BUGAs (Q.8).No que se refere às atitudes face ao transporte coletivo – vide Figura 4.31 –constata-se uma clara concordância relativamente aos benefícios ambientais dasua utilização (Q.4). No entanto, será necessário referir que este modo detransporte não possui uma imagem muito positiva por parte da população concelhia(Q.1).Utilização do Transporte ColetivoFigura 4.31 - Atitude da População Residente face à Utilização do Transporte IndividualQ.6 O transporte público não é caro e é confortávelQ.5 Não existe informação adequada sobre os percursos e horários do transporte públicoQ.4 Utilizar o transporte público é bom para o ambienteQ.3 Junto à maior parte dos meus destinos existem bons serviços de transporte públicoQ.2 Junto à minha residência a oferta de transporte público é boaQ.1 O serviço de transporte público é globalmente bomFonte: Consultor, Inquérito à Mobilidade da População Residente4,14,16,24,24,14,4À exceção da qualidade da informação prestada sobre os serviços (Q.5), nosrestantes aspetos inquiridos regista-se algum descontentamento, tanto no que serefere ao conforto e preço (Q.6) como na própria cobertura territorial percecionada(Q.2 e Q.3).Modos SuavesFigura 4.32 - Atitude da População Residente face aos Modos SuavesQ.8 A criação das bugas foi uma boa ideia6,4Q.7 As pistas cicláveis que existem não servem para nada e roubam espaço aos passeiosQ.6 Deveriam ser criadas mais pistas cicláveisQ.5 A utilização da bicicleta é boa para o ambiente e para a forma físicaQ.4 Andar a pé é só para os pobresQ.3 Andar a pé é tão importante como o automóvel e o autocarroQ.2 Os peões contribuem significativamente para a animação e atractividade da cidade2,66,26,81,45,66,1Q.1Andar a pé em Aveiro é agradável e confortável6,1Fonte: Consultor, Inquérito à Mobilidade da População ResidentePor último, no que se refere aos Espaços de Residência – vide Figura 4.33 –constata-se que em média a situação é satisfatória relativamente à cobertura deequipamentos e qualidade do espaço público na envolvente (Q.1 e Q.2).No entanto, verifica-se que existe uma maior preferência por residir em ambientesrurais em contraponto a residir na cidade (Q.4 a Q.6), o que indicia uma maiorpreferência por ambientes suburbanos os quais são geralmente indutores de umamobilidade baseada no automóvel. A cidade é no entanto um local apetecível paraoutras atividades não necessariamente residenciais (Q.7).73