Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO4.2.1.1 Características socioeconómicas dos inquiridosApresenta-se em seguida um conjunto de indicadores relevantes paracaracterizar as características sócioeconomicas dos residentes e dos seusagregados familiares. Estes dados são apresentados de uma forma agregadapara todo o concelho e posteriormente por freguesia.A idade média dos inquiridos é de 48,4 anos, superior à idade média dosresidentes do concelho. No entanto, é necessário ter em conta que o inquéritoapenas considerou os residentes com 15 ou mais anos de idade, o que enviesaeste valor para cima. A dimensão média dos agregados familiares é de 2,9indivíduos. Este valor está um pouco enviesado face aos valores apurados noscensos de 2011.Em termos de habilitações literárias verifica-se que cerca de 20% possuemformação universitária completa e cerca de 26% possuem apenas a instruçãoprimária ou menos.4.2.1.2 Viagens GlobaisAs estimativas da repartição modal foram realizadas relativamente ao número deviagens, bem como ao número de quilómetros percorridos em cada modo.Globalmente e, em ambos os casos, verifica-se que o automóvel é de longe omodo mais utilizado, com mais de 88% do total das distâncias percorridas(automóvel como condutor + automóvel como passageiro).Esta quota é superior à que se contabiliza quando se mede o número de viagens,o que é uma indicação de que o automóvel é utilizado para deslocações maislongas.Relativamente ao transporte público, este possui uma quota muito mais reduzida,cerca de 5 % do total das viagens e 6,1% do total da distância percorrida.Aliás em termos do número de viagens, verifica-se que o modo pedonal é aqueleque a seguir ao automóvel possui uma maior representatividade, com cerca de21% do total das viagens. No entanto, quando se consideram as distânciaspercorridas, as viagens a pé representam apenas 3,5% do total.Em termos de ocupação profissional cerca de 23% dos inquiridos eramreformados, 4,5 % desempregados, 25% estudantes (incluindo trabalhadoresestudantes) e cerca de 45% tinham ocupação profissional (incluindotrabalhadores estudantes).Globalmente todos os restantes modos possuem um peso diminuto (abaixo de1%) com exceção da bicicleta, a qual em termos do número de viagens,representa cerca de 2,7%.56