Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOEsta maior utilização do automóvel observa-se nas três tipologias de movimentosconsiderados, e com maior ênfase nas relações com o exterior do concelho,verificando-se que entre 1991 e 2001 se registou um acréscimo da ordem dos15.200 movimentos diários gerados pelo concelho de Aveiro, e de 9.500movimentos diários atraídos pelo concelho de Aveiro, suportados pelo automóvel.Refira-se que a parcela de acréscimo verificada nos movimentos atraídos peloconcelho, ainda que quantitativamente mais modesta, em termos relativos serevela mais expressiva, praticamente triplicando os valores de 1991.Tal reflete-se no aumento generalizado da quota do automóvel particular nocontexto das deslocações pendulares patente na Figura 4.3.Figura 4.3 - Evolução da Repartição Modal nos Movimentos Pendulares 1991/2001Movimentos comorigem noExterior e destinoem AveiroMovimentoscom origem emAveiro e destinono ExteriorMovimentosIntra-Concelhios200119912001199120011991Fonte: INE, Censos 1991 e 200127%37%45%53%69%75%22%15%19%15%10%16%6%4% 8%11% 0%2%17%5% 4% 9%16%29%9%23%0% 20% 40% 60% 80% 100%Automóvel Veículos de 2 Rodas TC Rodoviário TC Ferroviário A Pé OutroA análise da mesma figura permite concluir que para os movimentos gerados noconcelho de Aveiro, as quotas de todos os restantes modos sofreram reduçõessubstanciais no período 1991 a 2001, mas encontram-se associadas quebras deutilização de distintas intensidades, a saber:• O transporte Coletivo Ferroviário em que a quebra de utilização se detectacom forte expressão nos movimentos intra-concelhios (-60%), já por sireduzido, sendo que os movimentos atraídos se observa uma redução muitomenos expressiva do número de movimentos suportados por este modo (-11%). Ainda assim a quota deste modo reduz-se de 16-17% em 1991 paraperto dos 9% em 2001, no caso das relações com o exterior do concelho;• O transporte Coletivo rodoviário, em que se observam aumentos deutilização nas relações do concelho para o exterior da ordem dos 7%, -reduzindo-se no entanto nos restantes movimento - mas que ainda assim vêa sua quota reduzida qualquer que seja o fluxo considerado• Por último, verifica-se que as deslocações pedonais, relevantes apenas nocontexto intra-concelhio, não sofrem alterações substanciais em termos donúmero de movimentos, ainda que a sua quota também se veja reduzida poraumento da importância das deslocações em automóvel.No entanto, no caso dos veículos de 2 rodas (motos e bicicletas), à redução dequota encontram-se associadas quebras de utilização expressivas – 45 a 55%consoante o tipo de movimento – passando de uma quota que rondava os 15-20% em 1991, para 10% no caso dos movimentos internos ao concelho e de 5%nas relações com exterior, em 2001.47