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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOFigura 8.19 - Urbano Nível III8.3 Urbanos Tipo III e IV8.3.1 Urbano Nível III - a ConsolidarO Nível Urbano Tipo III integra um conjunto de zonas urbanizadas cujaimplantação não é contínua ao longo do território. Pela presença de extensaszonas intersticiais por urbanizar considera-se que a área em análise correspondeno seu todo a uma área ainda a consolidar ou em consolidação.Quanto às zonas urbanizadas, trata-se na generalidade de zonas sujeitas aintervenções urbanísticas recentes (comparativamente com os restantes trêsníveis urbanos), pelo que os princípios metodológicos de base à obtenção dascondições mínimas em termos da rede pedonal se encontram na generalidadepresentes. Constituem exemplos a separação entre os sistemas pedonal erodoviário, pela integração sistemática das infraestruturas pedonais fundamentaiscomo passeios e atravessamentos da rede viária; a interligação coerente com ahierarquização viária, a continuidade dos circuitos pedonais a uma escala dedeslocações
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO8.3.1.1 Caracterização da rede de circuitos pedonais e espaço público em zonas urbanizadasZ1, Urbanização a Noroeste da infraestrutura rodoviária e a Norte daszonas B e F (Urbano Nível I)Foto1: Atravessamento coerentemente localizado na rede, junto aestabelecimento comercial e acessível a pessoas com mobilidadecondicionada (com rebaixo);Foto 2: Passeios com larguras livres > 1,50 e em bom estado deconservação;Foto 3: Integração de mobiliário urbano (balizadores) com vista à separaçãodos sistemas rodoviário e pedonalZ2, local de acesso a equipamento educativo, EB1 BarrocasFotos 1 e 2: Acesso principal do equipamento sem condições mínimas de segurança. Trata-se da implantaçãode um equipamento coletivo numa zona ainda não consolidada, o que no caso presente contribuipara as más condições e descontinuidade da rede.Z3, a Norte da IC1Foto 1: Situações pontuais em que a rede existente não integra condições mínimas, sobretudo em termos deacessibilidade por parte de peões com mobilidade condicionadaFoto 2: Separação tendencial e sistemática dos sistemas rodoviário e pedonal e a integração de espaços verdes deutilização coletiva no sentido de conferir segurança e comodidade à rede pedonal.251
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