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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOQuanto à sub-zona G1, trata-se de um parque urbano, bem integrado na cidadeno que se refere à rede de circuitos pedonais e dos quais fazem uso os peõesnas deslocações entre as sub-zonas A, E (urbano consolidado central) e o Eixo 1(urbano consolidado envolvente).A rede de circuitos pedonais é constituída por caminhos no interior de áreasplantadas, que se desenvolvem no sentido longitunal ao longo do parque(permitindo o seu atravessamento) e por atravessamentos desnivelados (pontes)na ligação entre estes. Contudo, verifica-se que as condições de segurança,conforto e acessibilidade desta rede são insuficientes, dada a precariedade dospavimentos (terra batida, em mau estado) e dado o facto de os atravessamentos(pontes) não serem acessíveis a peões com mobilidade condicionada.8.2.2.1 Caracterização geral da rede de circuitos pedonaisQuadro 8.43 - Componentes principais e condições do sistema pedonal – Zona GZona /SubzonasG1G2Tipologias Dimensões gerais Materiais e Estado de conservação AtravessamentosCaminhosVia do tipo “partilhado” -2,50 – 3,50Passeios 1,20 – 2,50G3 Via do tipo “partilhado” -G4Passeios1,20 – 2,50>3,50Terra batida, na generalidadeem mau estadoAsfalto, em razoável estadoconservaçãoCalçada portuguesa, emrazoável estado deconservaçãoAsfalto, em mau estado deconservaçãoLagetas de betão e outros, emrazoável / mau estado deconservaçãoDesnivelados(pontes)De nível(passadeiras)Condições de segurança, conforto eacessibilidadeInsuficientes, em especialpara peões com mobilidadereduzida ou condicionadaMínimas nas sub-zonas G2e G4Insuficientes na sub-zonaG3Pontos críticosCaminhos em terra batida e atravessamentos(pontes) não acessíeveis a pessoas commobilidade condicionadaSub-zona G3 - Estacionamento abusivo em viasdo tipo "partilhado"Pavimentos mau estado de conservaçãoFoto 1 e 2: Sub-zonas G2 e G3 – vias do tipo “partilhado” eestacionamento abusivo na sub-zona G3;Foto 3:Sub-zona G2 – passeios 1,20-2,50 e espaço paraestacionamento;Foto 4: Sub-zona G4, passeios 1,20 – 2,50 e ciclovia234
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO8.2.2.2 Eixo estruturante principalA R. Calouste Gulbenkian distribui para as sub-zonas G2, G3 e G4 e para a Universidade de Aveiro, a partir da intercepção com o Eixo 1, na Av. Artur Ravara. Trata-se deuma via moderadamente solicitada em termos de circulação pedonal, que apresenta, em quase toda a sua extensão, boas condições de segurança, conforto eacessibilidade. Constituem excepções situações pontuais o seu troço final, junto à sub-zona G3, onde as condições mínimas não se verificam. A rede pedonal é constituídapor passeios em bom estado de conservação e ainda por caminhos no interior de área plantadas (espaço verde). As dimensões dos passeios são maioritariamente > 3,50m, sendo as larguras livres >1,50 m. As árvores (em fileira) correspondem aos obstáculos mais relevantes, com larguras perdidas ≤1,20 m.Quadro 8.44 - R. Calouste Gulbenkian (Zona G)Passeios ou caminhos Atravessamentos Outros espaços da rede pedonalLarguras livres /PavimentosAtractividade e coerência naDimensõesTipoAcessibilidadeTipologia, condições e integração na redeLarguras perdidas(materiais e estado conservação)rede 3,50Larguras livres≥1,50Larguras perdidas≤1,20C.P. e lagetas de betão,em bom estado deconservaçãoDe nível (Passadeiras)Acessíveis(com rebaixo)Coerentes na redeEspaço verde, com boas condiçõesde acessibilidade e bem integrado naredeFoto 1: Vista geral, passeio 1,20 – 3,30 (junto aoequipamento ASc) e passeio >3,50 (junto ao espaço verde).Foto 2: Espaço verde com caminhos e atravessamento denível com rebaixo;Foto 3: Acesso à Universidade de Aveiro;Foto 4: Situação pontual no troço final da via235
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