Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOAveiro cerca de 34 veículos da categoria “Praça”. A evolução conjunta destas duascategorias é compensada, observando-se alguma estabilização dos quantitativosglobais. Refira-se que também a expressão do parque seguro destas categorias deveículos face ao total do distrito e da região de Aveiro se tem mantido estável.6.5 Intermodalidade6.5.1 Interfaces ModaisAs interfaces de transporte coletivo são pontos estruturantes das redes detransporte coletivo uma vez que estabelecem a conexão organizada entre osdiversos modos de transporte presentes.Por definição, uma interface de transporte envolve mais do que um modo detransporte coletivo de passageiros e, regra geral, está organizada em função dosmodos presentes.Uma das caraterísticas do sistema de transportes de Aveiro prende-se com a faltade integração física dos vários componentes do sistema de transportes que seconstitui como uma limitação. O sistema de transportes concelhio é composto porferróvia pesada, modo rodoviário (urbano e extra-urbano) e modo fluvial, cujasredes se completam e interceptam em diversos pontos do sistema. Contudo, emmuitas situações verifica-se a ausência de verdadeiras interfaces entre modos detransporte em que as ligações entre modos de transporte se efectuam de formaindireta, por arruamentos urbanos, não existindo adequadas infraestruturas deapoio (serviços complementares, apoio aos utentes e em algumas situaçõesdeficientes condições de acolhimento das paragens), ou não se fazendo utilizaçãoplena das existentes.Refere-se a título de exemplo o caso do Centro Coordenador de Transportes deAveiro, - apoiado na Estação Ferroviária de Aveiro e localizado a nascente docorredor ferroviário -, construído na década de 90 com as necessáriasacessibilidades asseguradas desde 2005, e que até à data não é cabalmenteutilizado. Na atualidade as paragens de transporte público rodoviário (intraconcelhioe extra-concelhio) que servem a estação encontram-se dispersas porvários arruamentos urbanos das imediações do lado poente da via férrea, em muitodébeis condições de funcionamento e segurança. Refira-se que a efetivatransferência entre serviços rodoviários acaba por ser apoiada pelas paragenslocalizadas no topo poente da Av. Lourenço Peixinho, nas imediações da Rotunda-Praça, onde os serviços rodoviários intra-concelhios, extra-concelhios e expressoconfluem na entrada da cidade.Para efeitos de tipificação e classificação funcional das interfaces de transbordo ecorrespondência intermodal definiu-se uma hierarquia em função da tipologia dosmodos de transporte presentes.• No concelho de Aveiro identifica-se uma interface fundamental, a EstaçãoFerroviária de Aveiro/Centro Coordenador de Transportes onde, ainda que deforma indireta, se articulam os modos de transporte ferroviário e rodoviário dedistintas naturezas de serviços e, como tal se classifica como interface de 1ºNível.• Como interfaces de 2º Nível classificaram-se as restantes estações ferroviáriase apeadeiros do concelho que se articulam com o modo rodoviário, tendo-setomado como distância limite de 300m entre pontos de acesso à rodovia e169