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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO2.2.4.4.3 Inquéritos ao Transporte Coletivo RodoviárioOs trabalhos de campo no âmbito do transporte Coletivo rodoviário na perspetivada procura passaram igualmente pela realização de inquéritos origem destinosobre os postos espacialmente distribuídos no território em análise, conforme sepode visualizar na Figura 2.13Figura 2.13 – Postos de Inquérito aos Passageiros de Transporte Coletivo RodoviárioEstes inquéritos realizaram-se no período das 7h30 às 19h30 do dia 25 deNovembro de 2010 (5ª feira), tendo sido acompanhados de contagens depassageiros (entradas e saídas dos veículos) de modo a possibilitar aextrapolação de resultados.Na Figura 2.14 apresenta-se a síntese dos trabalhos de campo realizadosconstatando-se que no conjunto dos postos inquiridos foram realizados 91inquéritos válidos, tendo sido contabilizados 4.515 passageiros (2.650 embarquese 1.865 desembarques).Figura 2.14 - Inquéritos Realizados no âmbito da Caracterização da Procura de TCRodoviárioTCR1 R. Comandante Rocha e Cunha (junto a EstaçãoFerroviária)TCR2Avenida Lourenço Peixinho (topo Poente)TCR3R. Clube dos GalitosTCR4 R. Batalhão Caçadores 10TCR5Alameda da UniversidadeFONTE: Consultor (base GoogleEarth)Passageiros ContabilizadosFONTE: Consultor1400120010008006004002000Posto TCR1(Estação deAveiro)Posto TCR2(AvenidaLourençoPeixinho)Posto TCR3(Galitos)Posto TCR4(Caçadores 10)Posto TCR5(Universidade/Hospital)Desembarques 595 512 367 255 136Embarques 506 805 499 565 275Inquéritos 28 32 16 15Verifica-se que os postos localizados em ambos os extremos da Av. LourençoPeixinho (TCR1 e TCR2) são os que apresentam maior afluência, registando35302520151050Inquéritos Realizados27
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOmovimentos superiores a 1.000 utilizadores no período de análise. Já os doisrestantes postos na envolvente da Ponte-Praça (Galitos e Caçadores 10)registam perto de 800 passageiros. Registe-se ainda que, à exceção da paragemjunto à Estação de Aveiro, os postos selecionados apresentam os movimentos deembarque como claramente dominantes, face aos movimentos de desembarque.Os resultados do tratamento destes inquéritos e contagens associadas sãodiscutidos no contexto do ponto 6.3 deste documento, em que se apresenta acaracterização dos inquiridos e respetivas viagens realizadas.2.2.5 Sistema CiclávelNo âmbito da caracterização do sistema ciclável foram abordados aspectosrelacionados as infra-estruturas, equipamentos e serviços associados a estemodo – permitindo assim uma visão da oferta instalada – bem como foramrealizados contactos directos com os principais intervenientes na gestão destesistema. Neste contexto serão de destacar as reuniões realizadas com osresponsáveis operacionais do serviço BUGA, e representantes de grupos deutilizadores (ex: Massa Crítica), bem como os procedimentos de auscultação viainquérito realizados aos utilizadores do serviço BUGA.Refira-se também que nas reuniões realizadas junto das forças de segurança,bem como nos inquéritos efetuados às juntas de freguesia e à população(Inquérito à Mobilidade da População Residente) foi igualmente abordada atemática da utilização da bicicleta, permitindo assim reter uma visão conjuntamais abrangente da realidade deste sistema.Será de referir que a recolha de informação relacionada com as infra-estruturas eequipamentos de apoio foi realizada numa primeira etapa através da informaçãode base disponibilizada pela CMAveiro, tendo esta sido posteriormentecomplementada pelo conhecimento direto que a equipa veio a deter em campo.Relativamente à caracterização do serviço BUGA, haverá que salientar adisponibilidade demonstrada pelos seus responsáveis operacionais, quer no quese refere à partilha de informação - empirica e documental -, quer no apoioprestado à realização dos inquéritos realizados aos utilizadores.Complementarmente a equipa procedeu à recolha de informação relativa asistemas de partilha semelhantes a nível nacional e internacional - documentaçãotécnica e sites de serviços semelhantes presentes na www – possibilitando arealização de uma análise de benchmarking.No que se refere aos inquéritos realizados aos utilizadores do serviço, estestiveram lugar em Novembro/Dezembro de 2010, período em que se solicitou queos utilizadores efetuassem o preenchimento do inquérito no momento dadevolução do veículo. Foi assim possível recolher e analisar um conjunto restritode inquéritos válidos, que pese embora a sua baixa expressividade em termos donúmero de utilizadores registados no mesmo período, permitiu concluir sobre asua diversidade.Os resultados obtidos na caracterização das várias vertentes do sistema ciclável,bem como o sue diagnóstico global são presentes no capítulo 8 (SistemaCiclável) deste documento.28
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