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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO8.2.2.3 Espaço público de paragemQuadro 8.45 - Espaço Público G1 – Parque de Santo AntónioUsosFunçõesJardim públicoEquipamentosDesportivosEspaços e elementos da rede pedonal - Articulação com outras redes Condições de acessibilidadePavimentosBalizadoresEstacionamento e outros AtravessamentosAcessosCaminhos em terrabatida, em mau -estadoSuperfíciePassadeiras(com rebaixo)À cota,escadaria erampasOutros elementos do espaço público ..- Segurança e confortoEquip. Lazer / Outros Árvores Mobiliário Urbano Iluminação públicaSimSim SimSim> Imagem de satélite Bing Ma ps (20011 Microsoft Corporation)Fotos 1 e 2: Caminhos em terra batida, emmau estado de conservação,Foto 3: Atravessamento desnivelado, ponte;Foto 4: Atravessamento para sub-zona J1 (Parque Infante DomPedro)236
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO8.2.3 Caracterização da Zona IFigura 8.13 - Planta esquemática da Zona IA zona I divide-se em duas sub-zonas I1 e I2, correspondendo a primeira aoParque Infante Dom Henrique e a segunda a uma área de equipamentos (pólo).Nesta última localizam-se equipamentos desportivos - Campo de Futebol MárioDuarte e o Polidesportivo do Sport-Clube Beira Mar, educativos - EB 2,3 JoãoAfonso de Aveiro e respetivo complexo desportivo, administrativos - InstitutoPortuguês da Juventude (Delegação Regional de Aveiro) e de saúde - HospitalInfante Dom Pedro.As deslocações pedonais nesta sub-zona fazem-se ao longo do eixo secundárioda R. Sport Clube Beira Mar – R. Pombas, charneira entre os diversos recintos deequipamentos, e ao longo do eixo circundante principal (Eixo 1), nos troçoscorrespondentes à Av. Artur Ravara e Av. Universidade. Contrariamente a esteúltimo, o eixo secundário (de acesso local) está sujeito apenas a uma moderadaou fraca solicitação em termos de circulação pedonal, uma vez que está muitodependente da frequência dos equipamentos a que dá acesso. Na generalidade,a rede ao longo deste eixo apresenta boas condições de segurança, conforto eacessibilidade, sendo essencialmente constituída por passeios com dimensões2,50 – 3,50 m e atravessamentos (passadeiras) coerentemente localizados narede (em especial nos acessos aos equipamentos). Os obstáculos maisfrequentes são árvores (em fileira), as larguras perdidas ≤1,20 m e as livres >1,20m. Verifica-se ainda a existência de espaços para estacionamento automóvel emlocais próprios, factor que contribui para as boas condições da rede.Fonte: Consultor237
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