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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOQuadro 6.9 - Passageiros transportados nas linhas escolares (nº médio em mdia útil escolar em 2011)Linha Escolar PassageirosA 99B 54C 63D 4E 10F 229G 73H 74Total 606Fonte: Consultor, com base em informação disponibilizada pela MoveAveiroNo que se refere à distribuição horária da procura na Rede MoveAveiro ao longo deum dia útil, as contagens de passageiros realizadas permitem constatar aexistencia de um pico muito relevante no período da manhã – 20% da procura totaldo dia tem lugar entre as 8h00 e as 9h00 – que já não é tão expressivo na hora deponta da tarde – neste caso distribui-se no período entre as 17h00 e as 19h00,sendo a procura horária da ordem dos 11-12% do total do dia. O período de almoçoapresenta valores que se destacam do corpo do dia - 8-9% no período 12h00-14h00.Figura 6.61 – Distribuição horária da procura em dia útilSaliente-se no entanto que o transporte da população escolar não se esgota nestescircuitos, já que estes apenas respondem a perto de um oitavo da população queapresenta necessidades de transporte escolar (vide Quadro 6.10).Quadro 6.10 - Necessidade de transporte por escola e ciclo de ensino (ano letivo 2010/2011)Escola Básico Secundário Total GeralAires Barbosa 176 176Aradas 53 53Cacia 163 163Colégio D. José I 152 152Eixo 185 185Escola Secundária Dr. Jaime Magalhães Lima 38 167 205Escola Secundária Dr. Mário Sacramento 231 231Escola Secundária Homem Cristo 487 487Escola Secundária José Estevão 5 280 285João Afonso 61 61Oliveirinha 292 292S. Bernardo 340 340Total Geral 1.465 1.165 2.630Fonte: Relatórios de Transporte Escolar4%20%Passageiros Movimentados9%8%9%5%6%6%4%3%3%12% 11%7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19HoraFonte: Consultor, com base nas Contagens de PassageirosJá no que se refere à distribuição espacial da procura, constata-se que as linhas dedesejo mais fortes se centram no interior da cidade a poente da EN109 articulandoos seus três setores. Registam-se igualmente linhas de desejo de algumarelevância entre Eixo (setor R) , S. Bernardo (setor F) e Santa Joana (setor G) e ossetores internos ao territorio urbano a poente da EN109.160
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOFigura 6.62 –Principais linhas de desejo em dia útil na rede MoveaveiroFigura 6.63 – Estimativa do número de passageiros movimentados por zona em dia útilFonte: ConsultorTal reflete-se nas estimativas de passageiros movimentados em cada zona, que seapresentam na figura seguinte, onde para além dos espaços internos à cidade, seidentificam zonas localizadas em núcleos exteriores com movimentos relevantes.Note-se que na Rede MoveAveiro nao se observam linhas de desejo transversais.Fonte: ConsultorO diagrama de cargas na rede MoveAveiro aponta para a concentração das cargasno eixo central da cidade, em que atinge valores superiores a 2.800 passageirosdiários, enquanto nos eixos de penetração na cidade se restringem a 600passageiros diários.161
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