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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOeste indicador carecem de verificação. O modo ferroviário com tração Dieseltambém apresenta valores mais elevados que os modos rodoviários, duplicando ovalor dos ligeiros de passageiros. Uma vez mais, este valor deve-se certamenteàs reduzidas taxas de ocupação que tornam este modo menos interessante que otransporte colectivo rodoviário. Os autocarros apresentam uma intensidadeenergética inferior aos veículos ligeiros devido à combinação de três factores:• Idade média da frota dos autocarros é elevada;• Taxa de ocupação baixa dos autocarros; e• Taxa de ocupação média dos ligeiros elevada face aos padrões demobilidade em áreas urbanos (1,42 passageiros/veículo quandonormalmente se obtêm valores inferiores a 1,2passageiros/veículo).Existindo uma relação direta entre as emissões carbónicas e o consumoenergético, as observações anteriores mantêm-se relativamente a este indicador.Na Figura 11.2 apresentam-se estes valores permitindo a comparação com osindicadores nacionais retirados do Anexo técnico dos Transportes da “Avaliaçãodo Estado de Cumprimento do protocolo de Quioto” pela E-Value (Seixas & Alves,2006).Como se pode observar, as estimativas obtidas para o modo fluvial devem serverificadas com base em dados de procura (pkm) mais rigorosos. Refira-se quenão se apresentam na figura os dados referentes ao ferroviário pois osindicadores de consumo e emissões por pkm utilizados para as estimativasapresentadas foram os nacionais.Figura 11.2 – Intensidade Carbónica do transporte de Passageiros em Aveiro por tipo de veículoFluvialFerroviário DieselFerroviário EléctricoBusLigeiros0 200 400 600 800 1,000gCO2eq/pkmPaís AveiroConclui-se que os modos rodoviários, o desempenho médio dos veículos seassemelha ao nacional (sendo que os indicadores nacionais englobam todo o tipode mobilidade, urbana como interurbana, que tipicamente apresentam taxas deocupação dos veículos mais elevadas - >1,7 passageiros/veículo).Em síntese, as principais conclusões a reter nas análises realizadas no âmbito dosistema ambiental são as seguintes:• Aveiro não apresenta níveis preocupantes de qualidade do ar;• Os modos rodoviários representam 98% do consumo energético doconcelho e das emissões de GEE;• O modo ferroviário com tracção a Diesel é o transporte colectivo menoseficiente, apresentando inclusive um desempenho inferior ao transporteindividual;284
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO• Salienta-se a (esperada) fortíssima dependência em combustíveisfósseis (>98%) com a predominância do Gasóleo (49%) sobre osrestantes combustíveis;• Seria expectável que o transporte coletivo rodoviário apresentasseIntensidades Energética Carbónica mais baixas: Os valores encontradosdevem-se em parte pela idade média elevada da frota (~19 anos) assimcomo as baixas taxas de ocupação (
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