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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOpúblicos do tipo cultural e administrativo, assim como a maioria dosestabelecimentos comerciais de referência (incluindo o Forum Aveiro).Figura 8.6 - Planta esquemática Zona Aperdidas ≤1,20 m. Contudo, nas áreas pedrestizadas (sobre as quais se organiza arede de circuitos pedonais), verifica-se que os obstáculos não constituemobstruções à circulação, sendo as larguras livres destas vias maioritariamente≥1,50 m.Quadro 8.1 - Caracterização geral da Zona AZonaASubzonasA1A2A3Fonte: ConsultorUsosMistosEquipamentosCulturais (Cc /Cs); Mercado(M)Culturais (Cs /Cc),Administrativos (Ac / As);Acção Social(ASc / ASs;Educativos(E)Culturais (Cs /Cc),Administrativos (Ac / As);Acção Social(ASc / ASs;Mercado (M)Espaçospúblicos deparagemA1, A2, A3,A4, A5, A6A7, A8, A9,A10A11Eixos estruturantes (principais)Eixo 1 - R. Dr. Barbosa de Magalhães; Eixo 2- R. José Estêvão; Eixo 3 - R. Clube dosGalitos; Eixo 4 - R. Coimbra – R.Combatentes da Grande Guerra; Eixo 5 -Cais do Cojo - Praça do Mercado; Eixo 6 - R.Homem Christo; Eixo 7 - R. Batalhão dosCaçadores 10Fonte: ConsultorA rede de percursos pedonais é essencialmente constituída por áreaspedonalizadas, dada a predominância de espaços canais reservadosexclusivamente a peões. Os pavimentos são maioritariamente em calçadaportuguesa com desenho, na generalidade em razoável / bom estado deconservação. Quanto aos obstáculos, são frequentes, tendo os passeios largurasA zona integra também 11 espaços públicos de paragem, entre jardins públicos,largos e pequenas praças, fator que confere atratividade e conforto à rede.Os canais, Central e do Cojo (1º troço), constituem elementos de descontinuidademorfológica e da rede de circuitos pedonais, dividindo a zona em três sub-zonas(A1, A2 e A3), sendo sobretudo nos atravessamentos sobre os mesmos canais quese verificam os pontos de conflito mais relevantes.202
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOEntre as sub-zonas A2 - A3, a circulação pedonal desenvolve-se sobre o 1º troçodo Canal do Cojo, através de atravessamentos do tipo desnivelado (pontes),fazendo o aproveitamento das vias pedrestizadas adjacentes.Entre as zonas A1 - A2 e A1 - A3, os fluxos processam-se por atravessamentos denível (passadeiras) junto ao nó viário e através de um atravessamento subterrâneo(passagem inferior), localizado sob a R. Batalhão dos Caçadores 10, entre aszonas A1 - A3.8.1.1.1 Pontos de conflitoOs principais pontos de conflito diagnosticados verificam-se nas áreas de transiçãoentre as sub-zonas A3 e A2 e nos atravessamentos sobre o Canal do Cojo (subzonaA3).O primeiro ponto de conflito verifica-se junto ao nó viário de ligação entre os eixosadjacentes aos canais, a Av. Dr. Lourenço Peixinho e as perpendiculares (R.Batalhão dos Caçadores 10 e R. José Estêvão).PC1 - Foto1: Atravessamento desnivelado (subterrâneo), passagem inferior sob a R. Batalhão dos Caçadores10.- Dado o desnível em escadaria, este atravessamento não é acessível a peões com mobilidade reduzida oucondicionadaFoto 2: Esta infraestrutura não é atractiva para os peões em geral, na medida que não tem impedido osatravessamentos á superfície da via, que se processam em fluxos significativos mas sem as condições mínimasde seguranças (passeio rebaixado / inexistência de passadeira).Tratando-se de uma zona com predominância de áreas pedonalizadas e muitosolicitada em termos de circulação pedonal, os pontos de conflito tendem a surgirsobretudo na articulação entre a rede pedonal e a rede viária, pelo que a zona Adeverá ser alvo de uma atenção especial no encontro de soluções que permitamuma boa articulação entre estas duas redes.O segundo ponto de conflito verifica-se nos atravessamentos sobre o Canal doCojo, sobretudo no que se refere aos peões com mobilidade reduzida oucondicionada e às seguintes situações.PC2 - Fotos 1 e 2: Não concordância nos acessos à mesma ponte (rampa / escadaria); Fotos 3 e 4: Ausência decondições mínimas de segurança e situações com dois acessos.203
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