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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOFigura 5.22 - Saturação da Rede Rodoviáriafocos problemáticos,que se localizam na sede de concelho e sua envolventeimediata.Identifica-se como mais condicionante a situação da EN109, via que o tráfego afluivincadamente provocando níveis de saturação elevados ao longo do seuatravessamento no concelho, conduzindo a atrasos bastante relevantes. Nestecontexto serão de destacar os dois troços extremos e em particular oatravessamento da zona industrial a norte de Esgueira, sobre a qual é estabelecidoo acesso à Plataforma Multimodal de Cacia. Detetam-se igualmente algunscondicionamentos nos ramos de acesso de parte das interseções localizadas sobreeste eixo, que poderão ser melhor visualizados na análise realizada à escalaurbana, à semelhança das situações assinaladas no centro da cidade de Aveiro,bem como no acesso através do Nó das Pirâmides sobre o IP5/A25.De forma a captar a disponibilidade de capacidade da rede viária em estudo paraacolher o tráfego nos referidos períodos de análise, procedeu-se ao cálculo dasaturação média da rede em função do Volume x km 19 , o qual resultou para a redemodelada no concelho de Aveiro os valores apresentados no Quadro 5.7.Fonte: ConsultorConstata-se assim que em termos globais a rede rodoviária concelhia encontra-sea operar bastante aquém da capacidade instalada, ainda que se observem alguns19 Dado pela equação (SatMédia ∑ ∑ ),110
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICODistribuição da Extensão de Via por NívelHierarquico (%)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%TipologiaExtensão(km)Extensão(%)Saturação(%)Fonte: Consultor32%Quadro 5.7 – Saturação Média na Rede do Concelho por tipo de via26% 24% 22% 22% 21%Supra-Reg -IP (Nível 1.1)15% 15% 15% 15%11% 10% 10%GlóriaAradasEsgueiraS. BernardoCaciaVera CruzEixoEirolN.Srª FátimaSta JoanaS. JacintoOliveirinhaRequeixoNarizSupra-Regional - IP (Nível 1.1) Supra-Regional - IC (Nível 1.1)Regional Estruturante (Nível 1.2) Municipal (Nível 2.1)Urbana (Nível 2.2)Saturação MédiaSupra-Reg -IC (Nível 1.1)Regional(Nível 1.2)Municipal(Nível 2.1)Urbana(Nível 2.2)20,1 10,0 39,0 135,1 47,88% 4% 15% 54% 19%22% 10% 41%25%9% 29%Se por um lado os níveis de saturação calculados evidenciam que do ponto de vistaglobal da rede não existem problemas generalizados de congestionamento detendoum valor médio de saturação de 19% -, o que não significa a inexistência deproblemas localizados, tal como identificados anteriormente. Por outro lado,3%19%TOTAL Aveiro35%30%25%20%15%10%5%0%Saturação Média (%)verifica-se que de um modo geral são as vias de hierarquia supra-regional as queapresentam menores níveis de saturação. Muito possivelmente este facto deve-seà existência de portagens nas auto-estradas, com o consequente aumento detráfego das vias de posição hierárquica inferior que se reflete numa saturaçãomédia de 41% na rede de interesse regional.Como será natural é também no contexto urbano que se regista uma maiorsaturação viária, sendo que as vias que suportam os fluxos internos à Cidade deAveiro apresentam em média uma saturação superior às do restante territórioconcelhio. Refira-se igualmente que no contexto urbanoé a rede de distribuiçãoprincipal que apresenta saturação média superior (38%). A rede classificada comoestruturante, por via das suas caraterísticas geométricas mais francas, eeventualmente dada a sua incomplitude regista uma saturação média de 29%.Tal conduz que os valores médios por freguesia se verifiquem superiores nasfreguesias do centro da cidade (Glória e Vera Cruz) e sua envolvente alargada,neste caso já justificado em grande medida pela saturação das vias de de interessesupra-municipal de hierarquia mais baixa (Nível 1.2 – Rede Regional Estruturante).Na Figura 5.23 apresentam-se os níveis de saturação média da rede por zona,podendo assim estabelecer-se padrões de comparação entre as zonas maissaturadas e as zonas com maiores reservas de capacidade. Mais uma vez são aszonas atravessadas pelo eixo da EN109 que apresentam níveis de saturaçãosuperior, detetando-se igualmente níveis relevantes sobre os restantes eixos darede regional estruturante, bem como sobre o alinhamento da Estrada de S.Bernardo, eixo este que integra a rede de distribuição principal da rede municipalno contexto concelhio.111
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