13.07.2015 Views

Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO8.2.3 Caracterização da Zona IFigura 8.13 - Planta esquemática da Zona IA zona I divi<strong>de</strong>-se em duas sub-zonas I1 e I2, correspon<strong>de</strong>ndo a primeira aoParque Infante Dom Henrique e a segunda a uma área <strong>de</strong> equipamentos (pólo).Nesta última localizam-se equipamentos <strong>de</strong>sportivos - Campo <strong>de</strong> Futebol MárioDuarte e o Poli<strong>de</strong>sportivo do Sport-Clube Beira Mar, educativos - EB 2,3 JoãoAfonso <strong>de</strong> <strong>Aveiro</strong> e respetivo complexo <strong>de</strong>sportivo, administrativos - InstitutoPortuguês da Juventu<strong>de</strong> (Delegação Regional <strong>de</strong> <strong>Aveiro</strong>) e <strong>de</strong> saú<strong>de</strong> - HospitalInfante Dom Pedro.As <strong>de</strong>slocações pedonais nesta sub-zona fazem-se ao longo do eixo secundárioda R. Sport Clube Beira Mar – R. Pombas, charneira entre os diversos recintos <strong>de</strong>equipamentos, e ao longo do eixo circundante principal (Eixo 1), nos troçoscorrespon<strong>de</strong>ntes à Av. Artur Ravara e Av. Universida<strong>de</strong>. Contrariamente a esteúltimo, o eixo secundário (<strong>de</strong> acesso local) está sujeito apenas a uma mo<strong>de</strong>radaou fraca solicitação em termos <strong>de</strong> circulação pedonal, uma vez que está muito<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nte da frequência dos equipamentos a que dá acesso. Na generalida<strong>de</strong>,a re<strong>de</strong> ao longo <strong>de</strong>ste eixo apresenta boas condições <strong>de</strong> segurança, conforto eacessibilida<strong>de</strong>, sendo essencialmente constituída por passeios com dimensões2,50 – 3,50 m e atravessamentos (passa<strong>de</strong>iras) coerentemente localizados nare<strong>de</strong> (em especial nos acessos aos equipamentos). Os obstáculos maisfrequentes são árvores (em fileira), as larguras perdidas ≤1,20 m e as livres >1,20m. Verifica-se ainda a existência <strong>de</strong> espaços para estacionamento automóvel emlocais próprios, factor que contribui para as boas condições da re<strong>de</strong>.Fonte: Consultor237

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!