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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICONo território concelhio é estabelecido o regime de estacionamento condicionado, oque permite que os veículos estacionem em qualquer dos locais fixados até que seatinja o número de lugares fixado. Verifica-se que existe alguma correlação entre onúmero de locais fixados no regulamento de 2002, e ainda vigente, e oscontingentes atuais, o que leva a concluir estes últimos não terão sofrido alteraçõesrelevantes nesse período.Também a informação recolhida junto do IMTT – Instituto da Mobilidade eTransportes Terrestres e ISP – Instituto de Seguros de Portugal evidencia umaevolução ténue em termos do interesse dos atores empresariais do concelho nestemercado.Alvarás emitidos anualmenteQuadro 6.13 - Evolução das Empresas de Transporte em Táxi sedeadas em Aveiro10Alvarás Anuais9Evolução8765432102000 2001 2002 2003 2004 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012Fonte: IMTT – Lista de Contactos das Empresas Licenciadas (actualização de 30 Março 2012)4035302520151050Evolução do Nº de AlvarásExistem atualmente 40 empresas sedeadas no concelho de Aveiro (Quadro 6.13)que possuem alvará emitido pelo IMTT para o exercício da actividade, sendo quenos últimos 5 anos, em termos médios, foram concedidos anualmente menos dedois alvarás.A informação recolhida junto do Instituto de Seguros de Portugal, constante naFigura 6.72, não contraria as conclusões anteriores.Figura 6.72 - Evolução do Parque Seguro no contexto do Transporte Público de Aluguer em VeículosAutomóveis Ligeiros de Passageiros no ConcelhoVeículos Seguros4540353025201510502007 2008 2009 2010 2011Praça (veic) 37 37 39 36 34Taxi (veíc) 2 2 3 10 10% Distrito de Aveiro 9% 9% 10% 10% 10%% Região de Aveiro 16% 15% 18% 17% 17%Fonte: Estatísticas do Parque Automóvel Seguro, ISP- Instituto de Seguros de Portugal,Permite assim concluir que no contexto concelhio em 2011 se identificam nacategoria “Táxi” um total de 10 veículos seguros, tendo-se registado um aumentoquantitativamente diminuto no ano de 2009, ainda que percentualmente possuaalguma expressão. A estes quantitativos acrescem-se também no concelho de20%18%16%14%12%10%8%6%4%2%0%% Distrito ou Região168
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOAveiro cerca de 34 veículos da categoria “Praça”. A evolução conjunta destas duascategorias é compensada, observando-se alguma estabilização dos quantitativosglobais. Refira-se que também a expressão do parque seguro destas categorias deveículos face ao total do distrito e da região de Aveiro se tem mantido estável.6.5 Intermodalidade6.5.1 Interfaces ModaisAs interfaces de transporte coletivo são pontos estruturantes das redes detransporte coletivo uma vez que estabelecem a conexão organizada entre osdiversos modos de transporte presentes.Por definição, uma interface de transporte envolve mais do que um modo detransporte coletivo de passageiros e, regra geral, está organizada em função dosmodos presentes.Uma das caraterísticas do sistema de transportes de Aveiro prende-se com a faltade integração física dos vários componentes do sistema de transportes que seconstitui como uma limitação. O sistema de transportes concelhio é composto porferróvia pesada, modo rodoviário (urbano e extra-urbano) e modo fluvial, cujasredes se completam e interceptam em diversos pontos do sistema. Contudo, emmuitas situações verifica-se a ausência de verdadeiras interfaces entre modos detransporte em que as ligações entre modos de transporte se efectuam de formaindireta, por arruamentos urbanos, não existindo adequadas infraestruturas deapoio (serviços complementares, apoio aos utentes e em algumas situaçõesdeficientes condições de acolhimento das paragens), ou não se fazendo utilizaçãoplena das existentes.Refere-se a título de exemplo o caso do Centro Coordenador de Transportes deAveiro, - apoiado na Estação Ferroviária de Aveiro e localizado a nascente docorredor ferroviário -, construído na década de 90 com as necessáriasacessibilidades asseguradas desde 2005, e que até à data não é cabalmenteutilizado. Na atualidade as paragens de transporte público rodoviário (intraconcelhioe extra-concelhio) que servem a estação encontram-se dispersas porvários arruamentos urbanos das imediações do lado poente da via férrea, em muitodébeis condições de funcionamento e segurança. Refira-se que a efetivatransferência entre serviços rodoviários acaba por ser apoiada pelas paragenslocalizadas no topo poente da Av. Lourenço Peixinho, nas imediações da Rotunda-Praça, onde os serviços rodoviários intra-concelhios, extra-concelhios e expressoconfluem na entrada da cidade.Para efeitos de tipificação e classificação funcional das interfaces de transbordo ecorrespondência intermodal definiu-se uma hierarquia em função da tipologia dosmodos de transporte presentes.• No concelho de Aveiro identifica-se uma interface fundamental, a EstaçãoFerroviária de Aveiro/Centro Coordenador de Transportes onde, ainda que deforma indireta, se articulam os modos de transporte ferroviário e rodoviário dedistintas naturezas de serviços e, como tal se classifica como interface de 1ºNível.• Como interfaces de 2º Nível classificaram-se as restantes estações ferroviáriase apeadeiros do concelho que se articulam com o modo rodoviário, tendo-setomado como distância limite de 300m entre pontos de acesso à rodovia e169
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