Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO11.1.1 Qualidade do arA caracterização sumária da qualidade do ar em Aveiro foi efectuada com basenos registos das estações de monitorização da Agência Portuguesa do Ambiente(http://www.qualar.org/, 12 Julho 2012), para o Concelho de Aveiro, durante o anode 2010 (os mais recentes e disponíveis). Os quadros constantes no ANEXO Kapresentam as fichas com os registos para os 3 poluentes monitorizados: Dióxidode Azoto (NO2), Partículas < 10 µm (PM10) e Monóxido de Carbono (CO).As principais observações a retirar são:• Não se registaram excedências de Monóxido de Carbono (CO) nem deDióxido de Azoto (NO2)• Verificaram-se 18 excedências (Valor limite anual: 30) os níveis deconcentração de Partículas < 10 µm (PM10) e um valor médio anual de34,3µg/m 3 (VL=40µg/m 3 ). Parte destas emissões podem ter origem nosfogos florestais e actividade industrial do ConcelhoGlobalmente, e com base nestes registos da Agência Portuguesa do Ambiente,conclui-se que o Concelho não apresenta níveis preocupantes de qualidade do ar.11.1.2 Consumo de energiaO quadro seguinte apresenta a matriz energética dos Transportes estimada parao Concelho de Aveiro, sistematizando o consumo de energia pelos transportesdurante um dia útil.Semelhante ao panorama nacional, 99% da atividade transportadora no concelhode Aveiro é realizada recorrendo a gasolina, gasóleo, GPL e GNC, confirmando aquase total dependência deste sector em combustíveis fósseis. Note-se que cercade 7.4% (volume/volume) do consumo de gasóleo (equivalente a 6.07% emmassa de combustível – kg/kg) corresponde a biodiesel, respondendo àobrigação de incorporação de biocombustíveis segundo o DL 62/2006 (21 deMarço) e DL 66/2006 (22 de Março) que transcrevem a Diretiva dosBiocombustíveis 2003/30/EC (8 de Maio). Em valor energético, o Biodieselcorresponde a 10% do consumo total em Aveiro.Em termos de repartição do consumo por modo e tipo de veículo, salienta-se apreponderância do transporte individual que corresponde a quase 80% doconsumo total (em termos energéticos), dos quais 40% são movidos a gasolina(incluindo 0,1% na ainda insipiente tracção híbrida), 39% a gasóleo (incluindo 2%de biodiesel) e 1% de GPL. Dos restantes 20%, 16.6% garantem a tracção dotransporte de mercadorias dentro do Concelho, 1.9% são consumidos nostransportes colectivos rodoviários (incluindo a fração insipiente de GNC = 0.2%),e 2% (=1.3% de eléctrico+0.2% de Gasóleo) no ferroviário. O transporte fluvialnão tem representação no contexto concelhio, consumindo menos de 3% dogasóleo total.281