Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOAs linhas de desejo identificadas no quadro seguinte correspondem aos paresorigem e destino à escala da freguesia com fluxos superiores a 500 viagens diáriasnão motorizadas, sendo que no seu conjunto representam cerca de 70% dasviagens não motorizadas realizadas pela população residente.Quadro 4.13 - Deslocações não motorizadas dominantes da população residenteViagens NãoMotorizadasLinhas de Desejo Nº %Interno à cidadeTradicionalInterno ao territ.peri-urbanoCidade-Envolv.urbanaInternos à Freguesia da Glória 9.560 21% •Internos à Freg. de Vera Cruz 5.280 12% •Entre de Glória e Vera Cruz 3.400 7% •Internos à Freg. de Esgueira 3.200 7% •Internos à Freguesia de Eixo 3.200 7% •Entre de Glória e Aradas 1.340 3% •Internos à Freguesia de Cacia 1.300 3% •Interna à Envolv.UrbanaInternos à Freguesia de Aradas 1.210 3%Internos à Freg. de Esgueira 940 2% •Entre Glória e Santa Joana 660 1% •Entre Glória e Esgueira 580 1% •Internos à Freg. de N.Srª Fátima 570 1% •Internos à Freg. de Santa Joana 520 1% •Internos à Freguesia de Eirol 510 1% •Expressão do modo ciclável 2% 26% 26% 8%Fonte: Consultor, Inquérito à Mobilidade da População ResidenteOs resultados apresentados permitem concluir que, como seria de esperar asdeslocações não motorizadas dominantes ocorrem internamente aos núclosurbanos, tendo particular expressão os fluxos internos à cidade tradicional deAveiro (território a poente da EN109), que se encontram nos quatro primeiroslugares da tabela, representando fluxos superiores a 3.000 deslocações diárias.Note-se para os pares apresentados dominam as viagens realizadas a pé, detendoo modo ciclável apenas 4% do total.Num segundo patamar serão de referir os movimentos internos ao núcleos doterritório peri-urbano das freguesias de Eixo, Cacia, Nossa Senhora de Fátima eEirol – já com valores mais modestos próximos das 500 deslocações diárias. Nestecaso o modo ciclável detem já uma expressão bastante considerável,representando perto de um quarto das viagens realizadas.Num terceiro nível encontram-se relações entre a cidade tradicional e a suaenvolvente contida ainda no perímetro urbano, destacando-se neste caso asrelações entre Glória, parcela da cidade tradicional, com Aradas e Santa Joana, naperiferia imediata, bem como os fluxos internos à freguesia de Esgueira, querelacionam os seus espaços apartados pela EN109.79