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PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOQuadro 11.1 – Matriz energética dos Transportes estimada para o Concelho de Aveiro(MJ/dia) Gasolina Gasóleo Biodiesel Híbrido GPL GNC Electricidade Total % % CumLigeiros 1,863,016 1,725,599 111,474 5,006 36,422 3,741,515 79.49% 79%Bus 74,811 15,053 89,864 1.91% 81%Ferroviário 23,051 11,650 45,324 80,024 1.70% 83%Fluvial 13,338 13,338 0.28% 83%Pesados Mercadorias 439,465 342,835 782,300 16.62% 100%Total 1,863,016 2,276,263 469,361 5,006 36,422 11,650 45,324 4,707,040% 39.6% 48.4% 10.0% 0.1% 0.8% 0.2% 1.0%% Cum 39.6% 87.9% 97.9% 98.0% 98.8% 99.0% 100%Fonte: Consultor11.1.3 EmissõesO cálculo de emissões apresenta-se de forma diferenciada para os gases comefeito de estufa (GEE) e os restantes para a globalidade do território concelhio.11.1.3.1 Emissões totais de gases com efeito de estufaO quadro seguinte apresenta a matriz carbónica dos Transportes estimada para oConcelho de Aveiro, sistematizando as emissões de GEE pelos transportesdurante um dia útil.Quadro 11.2 – Matriz carbónica dos Transportes estimada para o Concelho de Aveiro(Kg CO2eq/dia) Gasolina Gasóleo Biodiesel Híbrido GPL Electricidade Total % % CumLigeiros 132,652 129,020 8,246 353 2,410 0 264,435 85.52% 86%BUS 0 5,471 353 0 0 0 5,471 1.77% 87%Ferroviário 0 1,705 0 0 0 3,664 5,369 1.74% 89%Fluvial 0 1,002 0 0 0 0 1,002 0.32% 89%Pesados Mercadorias 0 32,914 32,509 0 0 0 32,914 10.65% 100%Total 132,652 170,113 41,109 353 2,410 3,664 309,191% 42.9% 55.0% n.a. 0.1% 0.8% 1.2%% Cum 42.9% 97.9% n.a. 98.0% 98.8% 100.0%Fonte: Consultor282
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICONão são contabilizadas as emissões de CO2 do consumo de Biodieselconsiderando que estas emissões contribuem para o Efeito Estufa pois sãoreabsorvidas fazendo parte do Ciclo Natural do Carbono. Esta medida nacionalcorresponde a uma poupança de cerca de 13% das emissões totais de GEE.As conclusões que se retiram desta tabela diferem pouco da tabela anterior, vistoque existe uma relação (quase) linear entre a produção de CO2e(tonCO2e=tonCO2+25xtonCH4+298xtonN2O) e o consumo de energia (querdireta, através da queima de combustíveis fósseis; quer indireta na geração deenergia eléctrica para a tracção do modo ferroviário eléctrico).11.2 Indicadores de desempenho energético e ambientalPara caracterizar o desempenho energético e ambiental do concelho, optou-sepor estimar os indicadores de Intensidade Energética (IE=Consumo deEnergia/passageiros.km, MJ/pkm) e Intensidade Carbónica (IC=Emissões deCO 2eq /passageiros.km, g CO 2eq /pkm) para o concelho de Aveiro por tipo deveículo.Figura 11.1 – Intensidade Energética do transporte de Passageiros em Aveiro por tipo de veículo11.1.3.2 Emissões totais de outros gasesO quadro seguinte apresenta os valores de emissões totais por modo para osseguintes gases poluentes: Monóxido de Carbono (CO), Óxidos de Azoto (NO X ),Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos (COVNM) e Partículas (PM10).FluvialFerroviário DieselFerroviário EléctricoBusLigeiros0 2 4 6 8 10 12MJ/pkmModoQuadro 11.3 – Emissões locais estimadas para o Concelho de AveiroCO2eq CO2 CH4 N2O CO COVNM NOX PM(ton/dia) (ton/dia) (Kg/dia) Kg/dia) (Kg/dia) (Kg/dia) (Kg/dia) (Kg/dia)Ligeiros 264.44 261.90 15.31 7.23 1,282.17 16,552.11 628.34 25.93BUS 5.47 5.46 0.17 0.01 20.57 6.95 69.44 2.46Ferroviário 5.37 n.a. n.a. n.a. 5.84 3.47 27.00 1.05Fluvial 1.00 0.98 0.00 n.a. 0.00 0.00 0.02 0.00PesadosMercadorias32.91 32.51 1.89 1.20 89.83 24.60 381.48 11.86Total 309.19 300.85 17.36 8.44 1,398.41 16,587.12 1,106.28 41.30Fonte: Consultor (Nota: CO2 exclui as emissões correspondentes ao consumo de Biodiesel.)(MJ/pkm) Gasolina Gasóleo Híbrido GPL ElectricidadeComparação(Valores médios)Ligeiros 1.59 1.48 1.06 1.71 100Bus 1.33 91Ferroviário 3.96 0.39 27Fluvial 11.24 770Fonte: Consultor (Nota: a taxa de ocupação média dos ligeiros é 1.42 passageiros/veiculo)Como é possível verificar, o modo fluvial apresenta os valores mais elevadoscomparativamente com os restantes modos, provavelmente devido às taxas deocupação mais baixas. Contudo, ressalva-se que os dados de base para estimar283
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