Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOtúnel da Av. Lourenço Peixinho, Polis, Fórum…) sem que se garantisse a desejáveluniformidade relativamente a este aspeto.Também por esta razão, não foi possível, até ao momento, garantir a necessáriaconetividade entre os diversos elementos com vista à criação de uma verdadeirarede ciclável.7.1.2 Sistema BUGA7.1.2.1 Evolução do SistemaO sistema BUGA – Bicicletas de Utilização Gratuita de Aveiro - iniciou a suaatividade em Abril de 2000 com 350 bicicletas e cerca de 30 locais deestacionamento. A sua utilização começou por ser realizada com recurso a moedanum processo semelhante ao utilizado com os carrinhos de supermercado tambémpresente em outros sistemas de Bike Sharing de 2ª geração.O facto de este ter sido um sistema inovador em Portugal fez com que a BUGAgozasse de um grande reconhecimento a nível nacional alavancando a imagemque Aveiro ganhou enquanto cidade “amiga” da bicicleta.Apesar da forte divulgação de que este sistema foi alvo, ele não foi replicado emgrande escala noutros pontos do país. Para além de alguns casos pontuaiscentrados em universidades (Minho) ou parques urbanos (Porto) o único casosemelhante que se conhece são as BICAS de Cascais.À semelhança do que aconteceu com outros sistemas de 2ª geração, decorrente doanonimato da utilização, o roubo e o uso irregular das bicicletas tornaram-sedemasiado frequentes o que levou a que, por volta de 2003, o sistema de moedatenha sido abandonado.Nesta fase, procurou-se ultrapassar o problema do anonimato da utilização de duasformas:A utilização das Bugas por parte do público em geral com uma utilização maisesporádica passou a ser efetuada mediante a entrega de um documento a devolverno momento da recolha da bicicleta.Paralelamente foi criada uma categoria especial de utilizadores agrupados noClube Amigos da Buga que expetavelmente fariam uma utilização mais regular dosistema, e que, voluntariamente, efetuariam uma fiscalização informal do sistemano sentido de reduzir os actos de vandalismo sobre as BUGAS. Em contrapartida,os elementos desse clube teriam acesso a uma chave que abriria os cadeados decerca de 100 bicicletas fabricadas propositadamente para o clube. Os membros doclube estavam sujeitos a um conjunto de regras como, por exemplo, não reproduzirou emprestar a chave, estacionar as bicicletas apenas nos locais autorizados demodo a ficarem disponíveis para outros membros do clube, estando proibidos de aslevar para casa.Infelizmente, na altura em que as bicicletas destinadas ao Clube Amigos da Bugaestavam a ser construídas a fábrica responsável por esse processo faliu abortandoa implementação de todo o sistema pensado para o clube.Nesta fase, a Buga passou a funcionar com apenas um ponto de entrega/recolha, aLoja da Buga localizada junto ao mercado Manuel Firmino.Em 25 de Outubro de 2004 é criada a MoveAveiro entrando em funções em 1 deAbril de 2005. A sua criação efetuou-se através da incorporação da Empresa queefetuava a passagem da Ria, Forte da Barra / São Jacinto – Transria Lda -, com osSTUA – Serviço de Transportes Urbanos de Aveiro, até aí integrantes dos SMA –187