Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro - Câmara municipal de ...

PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE DE AVEIRORELATÓRIO DE CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICOPor via de se compreender os atrasos provocados pela saturação da rede,estudaram-se as velocidades correntes nos vários períodos de maior solicitação,contrapondo-as com a velocidade em vazio de forma a salientar os segmentos demaior constrangimento.Figura 5.25 - Rácio da velocidade Corrente sobre a Velocidade em vazioComo se pode averiguar na Figura 5.25, os principais eixos viários afetados naperformance em termos de decréscimo de velocidades no sistema rodoviário emestudo são a EN109, em toda a sua extensão de atravessamento a Aveiro, e numsegundo patamar os restantes dois eixos de integrados na rede estruturante deincidência regional (EN235 e ex-EN230) os quais são também mais solicitados emtermos de procura de tráfego para a oferta disponível.No contexto da Cidade de Aveiro será igualmente de relevar as reduçõesevidenciadas sobre parte da rede arterial e de distribuição principal, em particularnos eixos que interligam o acesso nascente do IP5/A25 (Nó das Pirâmides) ao eixocentral da cidade e deste para a EN109.Para análise dos tempos de percurso determinaram-se isócronas à partir das sedesde freguesia e da sede de concelho considerando as velocidades médias diárias decirculação, as quais se apresentam nas figuras que se seguem.A análise das isócronas calculadas da zona central da sede de concelhorepresentadas na Figura 5.28 denota segregação em termos temporais dasfreguesia de S. Jacinto relativamente às restantes justificada pelo efeito barreiracriado pela Ria de Aveiro.Verifica-se que à excepção desta freguesia, todo o restante território é alcançável apartir do centro da sede de concelho no período máximo de 20 minutosFonte: Consultor114