Sensemaking og forandring i forsvaret - Forsvarsakademiet

UKLASSIFICERET
13. Lige en kort historie. Inden 1. januar der sidder…og det er ikke en af de piloter som traditionelt har nej
hatten på eller har modstand mod forandring eller noget som helst. Han sidder og siger en sætning: Der er
ikke nogen der har solgt aktier i det her til mig.
JV. Prøv lige at sige det en gang til.
13. Der er ikke nogen der har solgt aktier i det her projekt til mig. Jeg mangler stadig at få nogle aktier.
Sådan har jeg det. Jeg håber på med tiden stille og roligt så vender man sig til det, og så føler man at man
har en aktie i det her. Jeg mangler stadig at der blev lagt en aktie på mit bord og der blev sagt at det her det
er mit, og det er jeg en del af. Først der er jeg i mål. Så er det fuldstændigt ligegyldigt hvilken farve uniform
jeg skulle have på – på det tidspunkt. Hvis jeg har en følelse af at det her er det rigtige og det er her jeg
hører til, så er jeg i mål der.
11. Jeg tror, altså lige præcis med det du siger der 13, der hvor den store forskel er, som jeg ser det, at være
i søværnet og i flyvevåbnet, for den sags skyld i hæren, i søværnet der er man en enhed, man er sammen
meget, mange gange 24 timer i døgnet. Man hjælper hinanden, man kender hinanden. Det er ikke sådan der
som det er i hæren, nogle gange også i flyvevåbnet, hvor man møder kl. 8.00 og går hjem kl. 16.00, og så er
det det. Hvorimod mange gange i søværnet, der er man sammen hele tiden, 24 timer i døgnet. Man er mere
et crew, man kender til hinanden. Der er meget mere af det der crew-team spirit, holdånd. Man hjælper
hinanden, kæmper for hinanden. Den er der, set med mine øjne, ikke lige så meget i flyvevåbnet. Og derfor
tror jeg det vil være svært, eller det kan være rigtig svært for tidligere søfolk og gamle søfolk der har været i
søværnet i mange år, og er vant til den sammenhold, og de ting man kan gøre i søværnet, og så lige
pludselig komme over i flyvevåbnet, sidder der, så mangler man sgu aktier, man mangler noget der giver
mening, hvorfor…det her skal give mening for mig, før end jeg ligesom kan sige god for det.
JV. Hvordan ser i forandringen her, de skridt der er gået fremad. De få skridt som jeg hører, kommer de til at
holde, eller kommer I til at gå baglæns før end I kan gå forlæns igen?
11. I forhold til der hvor vi er nu. Det vil sige, at hvis man skulle gå baglæns, så skulle man måske gå endnu
længere ned i flyvetid…
JV. Jeg tænker ikke så meget på rent produktions mæssigt, jeg tænker på jer som medarbejder. Hvor er
jeres momentum på vej hen? I har købt den trods der ikke er blevet solgt de billetter der skulle, så er I med
stadigvæk. I forsætter i den retning.
13. Der er forskel på at købe og så altså…
11. Man kunne også have fået en fribillet.
12. Jeg tror for mit vedkomne, nu har vi heldigvis tre vidt forskellige stillinger og funktioner i enheden. Og jeg
ser en hel masse muligheder i det. Som jeg selvfølgelig vil forsøge at udnytte. Så det er den retning jeg
prøver fra min funktion. Og drive et momentum. Så må vi se om det kan lade sig gøre, men jeg har svært
ved at se muligvis som FON OFF kan du også drive det i den retning, men som almindelig pilot, så har jeg
svært ved at se at du kan…
JV. Nu synes jeg det vil være interessant at høre, ser du muligheder 13?
13. Man har jo fået flere muligheder. Det er der ingen tvivl om, for hvis man vælger at tage springet, så kan
man skifte til flyvevåbnet. Hvis jeg skulle blive træt af at flyve, så er det nemmere for mig at få en stabsstilling
i nærheden af hvor jeg bor. Jeg kan få en stabsstilling her i Karup. Hvis jeg forsatte i søværnet, så ville Århus
måske være lidt længere væk, eller måske København. Så der er da helt klart fordele. Hvis det er det man
vil.
JV. Man kan oven i købet sige at du har alle muligheder. Du har to værn at spille på.
13. Men men, hvis jeg har valgt den ene, så afskriver jeg den anden. Det er en skillevej man tager på det
tidspunkt. Vil jeg være lyseblå eller vil jeg være mørkeblå.
JV. Hvad med dig 11?
UKLASSIFICERET
9