Et sted på Margueritruten 1 opsat

103. GERSHØJ
Kroen og færgerne
NDERVEJS gennem Hornsherred kommer Margueritruten til havnen i Gershøj, der ligger
ualmindelig smukt ved Roskilde Fjord. Det samme kan man sige om kirken fra 1100-
U tallet, hvis placering i øvrigt hænger sammen med den Sankt Laurentii kilde, som stadig
findes et par hundrede meter øst for kirken. Kilden blev – ligesom de mange andre hellige
kilder i Danmark – opsøgt af folk, som håbede at blive kureret for deres svagheder og dårligdomme.
Kilden var åbenbart mest virkningsfuld på Sankt Hans aften, og indtil langt op i 1800-tallet kom
folk valfartende hertil på netop dette tidspunkt.
I 1800-tallet lå der tre gårde og en halv snes huse i Gershøj, og befolkningstallet blev opgjort til 180.
Men i august 1857 skete der noget epokegørende: Den splinterny hjuldamper ”Frederik den VII” begyndte
at besejle Gershøj på sine ture fra Roskilde via Frederikssund og Frederiksværk til Nykøbing Sjælland.
Til den ende blev der bygget en solid landgangsbro ved Gershøj, som blev anløbet to gange om ugen; fra
1863 blev der endda sejlet hver dag med et mindre skib, ”Adjudanten”, til Roskilde, og det siger sig selv, at
skibsforbindelserne var en appelsin i turbanen på Anders Larsen, som omkring 1845 havde åbnet en kro i
Gershøj.
Initiativtageren til færgefarten var flådeofficeren Alexander Wilde (1815-96), som i 1850 havde giftet
sig med Ida Holten Thiele, hvis slægt ejede Krabbesholm i Hornsherred. Wildes selskab kunne imidlertid
ikke få sejladsen til at give overskud, og det blev derfor likvideret i 1880, men allerede året efter stod
et nyt selskab klar og fortsatte sejladsen med en ny dampfærge, der blev navngivet ”Hornsherred”. Ruten
gik fra Roskilde til Selsø Møllekrog, og den sejlede uafbrudt frem til 1. Verdenskrig. I Gershøj så en ny og
såre initiativrig kromand mulighederne: Han udbyggede kroen i 1907 og gav den navneforandring til Gershøj
Badehotel.
Men i Lyndby helt inde i bunden af fjorden var man utilfreds med, at færgen ikke sejlede den vej. En
kreds af Lyndbybønder og et par købmænd i Roskilde etablerede derfor et konkurrerende selskab, der indkøbte
en ny båd ved navn ”Pilen”. På turene mellem Roskilde og Lyndby anløb den Gershøj – men kunne ikke
få lov at benytte den derværende landgangsbro. Selskabet måtte derfor bekoste en træbro ud for badehotellet
lige ved siden af, hvad der i det lange løb var en dyr affære, eftersom den flere gange blev ødelagt af
isen og måtte genopbygges.
Konkurrencen mellem de to selskaber blev yderligere skærpet, da der i 1913 åbnede en rutebilrute
mellem Roskilde og Skibby, og de fik begge to dødsstødet, da et tredje selskab etablerede sommersejlads i
1927, og da den midtsjællandske jernbane mellem Frederikssund og Hvalsø åbnede i 1928. De lokale fiskere
købte den gamle og efterhånden noget vakkelvorne landgangsbro i 1931 for 100 kr. kontant og byggede
i 1935 en mole, så der opstod en lille fiskerihavn. Molebyggeriet overlevede imidlertid ikke isvinteren
i 1942, og havnen måtte nærmest genopbygges fra bunden efter befrielsen. Desværre gjorde den tiltagende
forurening mange af fiskerne arbejdsløse, og den sidste heltidsfisker lagde op i 1997.
158