Technisches Handbuch - Nodig-Bau.de
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7.1 Allgemeines<br />
Beim Rohrvortrieb wer<strong>de</strong>n Produkt-<br />
o<strong>de</strong>r Mantelrohre von einem<br />
Startschacht aus unterirdisch bis zu<br />
einem Zielschacht vorgetrieben (Bild<br />
7.1). Gegenüber <strong>de</strong>r offenen <strong>Bau</strong>weise<br />
hat die geschlossene <strong>Bau</strong>weise <strong>de</strong>n Vorteil,<br />
dass<br />
• Hin<strong>de</strong>rnisse – wie stark befahrene<br />
Straßen, Bahnlinien, Wasserstraßen<br />
o<strong>de</strong>r Gebäu<strong>de</strong> – unterfahren wer<strong>de</strong>n<br />
können,<br />
• die Gelän<strong>de</strong>oberfläche – Straßen, Bebauung,<br />
Bäume etc.– geschont wird,<br />
• die Beeinträchtigung <strong>de</strong>r Umwelt<br />
infolge<br />
- Verkehrslärms und damit einhergehen<strong>de</strong>r<br />
Luftverschmutzung sowie<br />
- infolge von Behin<strong>de</strong>rungen durch<br />
Umleitungen stark verringert wird,<br />
• <strong>de</strong>r Platzbedarf stark eingeschränkt ist<br />
und neben ausreichen<strong>de</strong>m Lagerraum<br />
Bild 7.1: Prinzipskizze eines Rohrvortriebes<br />
104<br />
nur Platz für Start- und Zielschächte<br />
benötigt wird,<br />
• bei großer Tiefenlage <strong>de</strong>s Kanals die<br />
<strong>Bau</strong>durchführung wirtschaftlicher wird.<br />
Mit <strong>de</strong>r Durchführung <strong>de</strong>s Rohrvortriebes<br />
sollten nur erfahrene Unternehmen<br />
betraut wer<strong>de</strong>n, die das erfor<strong>de</strong>rliche<br />
hohe technische Niveau<br />
nachweisen können, da Störungen be<strong>de</strong>utend<br />
schwerwiegen<strong>de</strong>re Folgen haben<br />
als bei <strong>de</strong>r offenen <strong>Bau</strong>weise. ATV-<br />
Bild 7.2: FBS-Vortriebsrohre im Werk
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