Regionales Entwicklungskonzept Pongau - Regionalverband Pongau

Trends, Fakten, Stärken/Schwächen, Meinungen
Das Salzburger Landesmobilitätskonzept 2006-2015 beinhaltet 4 Aktionsbereiche:
Im Bereich „1. Raumordnung und Mobilität“ werden einheitliche Richtlinien für
Verkehrsgutachten, Mobilitätsverträge und integrierte Verkehrskonzepte, das Zusammenwirken
von örtlicher Raumplanung und öffentlichem Verkehr, sowie ein
Sachprogramm „Raumplanung und Verkehr“ behandelt.
Der Schwerpunkt „2. Verkehrsqualitäten“ definiert für den öffentlichen Verkehr einheitliche
Mindestbedienungsstandards (siehe oben), trifft Festlegungen zur Qualitätssicherung
im Betrieb und zur Mindestausstattung von Haltestellen und empfiehlt
einen Rahmenplan „Salzburg Takt“ für das gesamte Bundesland. Weiters sind Festlegungen
zu Standards und Ausbaustufen des Straßen- und Busnetzes, sowie ein
„Aktionsplan Güterverkehr Tauernachse“ enthalten welcher v.a. auf eine Verlagerung
auf die Schiene setzt.
Der Aktionsbereich „3. Mobilitäts- und Verkehrsmanagement“ des Landesmobilitätskonzeptes
beinhaltet die Verkehrssteuerung Zentralraum (VERMAN), die Verkehrsbeeinflussung
auf Landesstraßen, Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit,
Fahrgastinformation und Anschlusssicherung im Öffentlichen Verkehr, individualisiertes
Marketing im ÖV, betriebliches Mobilitätsmanagement und sanfte Mobilität
im Tourismus.
Die im Pongau bereits etablierten Initiativen, Projekte und Angebote im Bereich der
Sanften Mobilität im Tourismus bilden hier einen wichtigen Ansatzpunkt für die in
Zukunft steigende Bedeutung alternativer touristischer Konzepte (siehe unten).
Im Bereich „4. Verkehrsinfrastruktur“ schließlich werden empfohlene Projekte inkl.
Zeithorizont für die Realisierung angeführt. Diese sind:
Schiene
• HL-Trasse Golling – Stegenwald – Bischofshofen (bis 2015)
• Linienverbesserung Radstadt – Mandling (bis 2015)
• Bahnhofskonzept Enns-Pongau
• Tauernbahn zweigleisig (2015 und später)
Straße
• A10: Zweite Röhre Tauerntunnel (in Bau), Voll-Anschlussstelle Pfarrwerfen (bis
2015), Anschlussstelle Gewerbegebiet Ennsbogen (bis 2015), Halb-Anschlussstelle
Kreuzberg (langfristig), Anschlussstelle Gewerbegebiet Flachau (langfristig)
• Umfahrung Kleinarl (langfristig, nach 2015)
Radverkehr
• Ausbau gemäß Landes-Radverkehrskonzept
Auffallend ist hier, dass die A10 trotz der oben angeführten zu erwartenden massiven
Verkehrszunahme bis 2020 durch zahlreiche Ausbauprojekte weiter attraktiviert
werden soll.
Regionales Entwicklungskonzept.
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