Nationalpark-Atlas Hamburgisches Wattenmeer

Insel Nigehörn
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Bei einer Überfliegung des hamburgischen Wattenmeer aus größerer Höhe fällt dem Betrachter sofort die auf der südlichen
Scharhörnplate gelegene annähernd kreisförmige Insel Nigehörn auf. Ihre Gestalt ist ganz augenscheinlich nicht von
der Natur geformt worden. Dieses jüngste Eiland des Wattenmeeres wurde erst 1989 aufgespült – und zwar ausschließlich
zu Zwecken des Naturschutzes.
Die Aufspülung der Insel Nigehörn –
ein Naturschutzgroßprojekt von nationaler Bedeutung
Eine Vision wird geboren
Die Idee zur Aufspülung einer Düneninsel im hamburgischen
Wattenmeer wurden nicht erst mit der Errichtung Nigehörns
geboren. Die ersten konkreten Planungsskizzen gehen bereits auf
die Vorbereitungen zum Tiefwasserhafen Scharhörn in den sechziger
und siebziger Jahren zurück. Bereits zu damaliger Zeit wurde
für eine möglicherweise für das Hafenprojekt zu überbauende
Insel Scharhörn eine künstlich angelegte weiter östlich gelegene
Insel "Neu-Scharhörn" als Ersatz für die Brutplätze der Seevögel
vorgesehen. Mit dieser Planung wollte die "Forschungs- und
Vorarbeitenstelle Neuwerk" den besonderen Belangen
Scharhörns als Brut- und Rastplatz für zum Teil seltene und
gefährdete Seevögel Rechnung tragen und deren Lebensraum
durch Verlagerung weitgehend erhalten.
Abb. 1: Planungen zum Tiefwasserhafen Scharhörn I (Ausschnitt):
Darstellung eines Ersatz-Vogelschutzgebiets.Aus Temme (1974).
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Eine Insel für die Seevögel
Mit der Zurückstellung der Tiefwasserhafen-Pläne wanderten
auch die Pläne für ein "Neu-Scharhörn" zunächst wieder in die
Schublade. Man erinnerte sich allerdings wieder an diese, als in
der siebziger und achtziger Jahren Scharhörn bei gleichzeitig
zügiger Standortverlagerung rund ein Drittel seiner Größe von
18,3 ha (1973) auf 12,5 ha (1984) verlor. Damals wurden Befürchtungen
laut, Scharhörn könne bei einer großen Sturmflut
gänzlich fortgespült und damit der Sicht des Vogelschutzes international
bedeutsame Brut- und Rastplatz, insbesondere für
Seeschwalben, wieder verloren gehen.
Als vorrangig wurde deshalb aus der Sicht des Naturschutzes
zunächst die Sicherung von Brutplätzen für die auf Scharhörn
brütenden Seevögel angesehen. Gleichzeitig wurde der Versuch
unternommen, eine naturnah gestaltete Insel anzulegen und diese
sich der Dynamik der Naturkräfte folgend ohne Einfluss von
außen entwickeln zu lassen.
Die Baumaßnahmen
Für die Planungen zur Errichtung der Insel durch entsprechende
Aufspülungsarbeiten erwiesen sich die Voruntersuchungen zur
Planung des Tiefwasserhafens als sehr hilfreich. So konnte die
Lage der Insel von vornherein in einem vergleichsweise strömungsarmen
Bereich auf der Südseite der Scharhörnplate
bestimmt werden.
Mit den Bauarbeiten
wurde bereits im Juni
1989 begonnen. Mit
Hilfe eines großen
Saugbaggers wurde
das benötigte Sedimentmaterial
durch
große Stahlrohre aus
Abb. 2: Radlader formen das aufgespülte
Sandmaterial zu einer kreisrunden Insel
(August 1989). Foto Helm.
einem Bereich westlich
des Elbe-Neuwerk-Fahrwassers
bis
zum vorgesehenen
Standort transportiert. Nach den Aufspülarbeiten von 1,2
Millionen Kubikmeter Sand im Juli bis August 1989 wurde die
Oberfläche der Sandinsel (450 m im Durchmesser) mit Radladern
nach dem Vorbild Scharhörn modelliert. Entsprechend der (damaligen)
Form Scharhörns und Neuwerks wurde eine runde Ausgangsform
gewählt. Zur Verhinderung von starken Erosionserscheinungen
wurden Sandfangzäune rund um die Insel in aufeinander
folgenden Kaskaden quer zur Hauptwindrichtung angeordnet.
Um den feinen lockeren Sand der Insel längerfristig binden
zu können und weiteren Flugsand einfangen zukönnen, wurde
noch im Herbst 1989 in weiten Bereichen der Insel ein Gemisch
aus Raps, Rettich und verschiedenen Salzwiesengräsern ausgesät.
Auf kleineren Flächen wurde zusätzlich Saatgut von auf
Scharhörn gewonnenem Strandhafer, Strandroggen und Strandquecke
ausgebracht. Mit einer Startdüngung von ca. 20 g/m 2 wurde
die Bildung des Wurzelgeflechts so gut unterstützt,
Abb. 3: Ehrenamtliche Helfer des Verein Jordsand begannen schon bald
nach der Aufspülung mit den ersten Pflanzarbeiten, um den lockeren
Sand möglichst auf der Insel zu halten (Mai 1990). Foto Helm.
dass die schweren Sturmfluten im Winter 1989/90 der Insel außer
einer 20-30 cm hohen Abbruchkante keine nennenswerten
Schäden zufügen konnten.
In einem zweiten Bauabschnitt wurden von Juli bis August 1991
abschließende Spülarbeiten auf der Scharhörnplate nordwestlichen
von Nigehörn vorgenommen. Der dort angelegte nierenförmige
Schutzwall wurde so gestaltet, dass er als Wellenbrecher
wirkungsvoll die Insel vor starker Dünung schützte. Das mit der
Erosion abgetragene Sediment sollte direkt auf Nigehörn zugespült
bzw. zugeweht werden und dort die fortschreitende
Dünenbildung fördern. Eine fortschreitende Erosion besonders
des westlichen und nordwestlichen Teils von Nigehörn lässt sich
durch derartige Aufspülungen nicht verhindern. Die ständige