This section is available on request - MAN Diesel & Turbo
This section is available on request - MAN Diesel & Turbo
This section is available on request - MAN Diesel & Turbo
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>MAN</strong> B&W 12.05<br />
Jacket Cooling Water System<br />
�������������������������<br />
����������������������������<br />
�����������������������������<br />
��������������������������<br />
��������<br />
�������������������<br />
����������<br />
�<br />
��<br />
����� ��<br />
�<br />
����������������������������<br />
��������������������������<br />
�<br />
�� ��<br />
����<br />
������<br />
��������������������<br />
���������<br />
��������<br />
��<br />
�����������<br />
���������<br />
�����������������������������������������������������������<br />
���������������������������������<br />
����������������������������������<br />
���������������<br />
��<br />
������������<br />
�������������������������<br />
����������������������<br />
��<br />
�������������������<br />
����������<br />
���������������<br />
���������������������<br />
�������������������������<br />
Fig. 12.05.01: Jacket cooling water system<br />
��������������<br />
The jacket cooling water system <str<strong>on</strong>g>is</str<strong>on</strong>g> used for cooling<br />
the cylinder liners, cylinder covers and exhaust<br />
valves of the main engine and heating of the<br />
fuel oil drain pipes, see Fig. 2.05.0 .<br />
The jacket water pump) draws water from the<br />
jacket water cooler outlet and delivers it to the<br />
engine.<br />
At the inlet to the jacket water cooler there <str<strong>on</strong>g>is</str<strong>on</strong>g> a<br />
thermostatically c<strong>on</strong>trolled regulating valve, with<br />
a sensor at the engine cooling water outlet, which<br />
keeps the main engine cooling water outlet at a<br />
temperature of 80 °C.<br />
The engine jacket water must be carefully treated,<br />
maintained and m<strong>on</strong>itored so as to avoid corrosi<strong>on</strong>,<br />
corrosi<strong>on</strong> fatigue, cavitati<strong>on</strong> and scale formati<strong>on</strong>.<br />
It <str<strong>on</strong>g>is</str<strong>on</strong>g> recommended to install a preheater<br />
if preheating <str<strong>on</strong>g>is</str<strong>on</strong>g> not <str<strong>on</strong>g>available</str<strong>on</strong>g> from the auxiliary<br />
engines jacket cooling water system.<br />
����������������<br />
�����������������<br />
Page of<br />
<strong>MAN</strong> B&W MC/MC�C, ME/ME-B/ME�C/ME�GI engines 198 38 94�8.5<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Diesel</strong><br />
��<br />
����������������<br />
��������������<br />
���������������<br />
�����������������<br />
�����������������<br />
�� ��<br />
�<br />
������������<br />
������<br />
���������������������������������������<br />
����������������<br />
����������<br />
���������<br />
����������������������<br />
���������������������<br />
����������������������<br />
������������������������<br />
�����������������<br />
��������������������������������������������������������������������������������������<br />
178 50 17�2.3<br />
The venting pipe in the expansi<strong>on</strong> tank should end<br />
just below the lowest water level, and the expansi<strong>on</strong><br />
tank must be located at least 5 m above the<br />
engine cooling water outlet pipe.<br />
The freshwater generator, if installed, may be c<strong>on</strong>nected<br />
to the seawater system if the generator<br />
does not have a separate cooling water pump.<br />
The generator must be coupled in and out slowly<br />
over a period of at least 3 minutes.<br />
For external pipe c<strong>on</strong>necti<strong>on</strong>s, we prescribe the<br />
following maximum water velocities:<br />
Jacket water ................................................ 3.0 m/s<br />
Seawater ..................................................... 3.0 m/s
Change language