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análisis sectorial de implantación de las tic en la pyme española

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3 Sector Logís<strong>tic</strong>o<br />

3.4 Soluciones tecnológicas<br />

relevantes<br />

Las tecnologías <strong>de</strong> <strong>la</strong> información más relevantes para el<br />

Sector Logís<strong>tic</strong>o son aquel<strong><strong>la</strong>s</strong> que aseguran <strong>la</strong> concordancia<br />

<strong>de</strong>l flujo físico con el flujo <strong>de</strong> información, proporcionando<br />

una visión completa <strong>de</strong> <strong>la</strong> ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> valor y permiti<strong>en</strong>do<br />

conocer, <strong>en</strong> tiempo real, <strong>la</strong> situación <strong>de</strong> <strong><strong>la</strong>s</strong> mercancías<br />

distribuidas. Entre estas tecnologías vuelv<strong>en</strong> a <strong>de</strong>stacar <strong>en</strong><br />

2010 los ERP (Entreprise Resource P<strong>la</strong>nning) y los sistemas<br />

<strong>de</strong> gestión <strong>de</strong> almac<strong>en</strong>es (SGA).<br />

• Los ERP proporcionan una gestión integral <strong>de</strong> <strong>la</strong> organización<br />

logís<strong>tic</strong>a, abarcando tareas como <strong>la</strong> gestión <strong>de</strong><br />

recursos humanos, <strong>la</strong> gestión <strong>de</strong> cli<strong>en</strong>tes, <strong>la</strong> gestión financiera<br />

o <strong>la</strong> gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong> ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> suministro.<br />

• Los SGA son los <strong>en</strong>cargados <strong>de</strong> <strong>la</strong> gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong> ubicación<br />

<strong>de</strong> los productos, los movimi<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> los operarios<br />

y <strong>la</strong> maquinaria <strong>en</strong>cargada <strong>de</strong> extraer, colocar y<br />

reponer <strong>la</strong> mercancía <strong>en</strong> el almacén, <strong>la</strong> gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

<strong>en</strong>trada <strong>de</strong> mercancía y <strong>la</strong> gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong> expedición <strong>de</strong><br />

productos. Su finalidad básica es <strong>la</strong> optimización <strong>de</strong>l<br />

espacio <strong>de</strong> almac<strong>en</strong>aje y <strong>la</strong> efici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> los movimi<strong>en</strong>tos<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> mercancía.<br />

• Entrada <strong>de</strong> datos. El operador logís<strong>tic</strong>o introduce los<br />

datos <strong>en</strong> función <strong>de</strong> una serie <strong>de</strong> variables soportadas<br />

por <strong>la</strong> herrami<strong>en</strong>ta, que servirán <strong>de</strong> base a los algoritmos<br />

<strong>de</strong> optimización para realizar sus cálculos. Las<br />

variables más utilizadas son:<br />

- Información cartográfica: red <strong>de</strong> carreteras y localizaciones.<br />

Los sistemas suel<strong>en</strong> permitir introducir<br />

restricciones <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> “evitar peajes” o “evitar<br />

atravesar ciudad”.<br />

- Localización <strong>de</strong> los puntos <strong>de</strong> orig<strong>en</strong> y <strong>de</strong>stino <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

mercancía, con posibilidad <strong>de</strong> <strong>de</strong>finir paradas intermedias<br />

(<strong>en</strong> el caso <strong>de</strong> que <strong>la</strong> mercancía transportada<br />

<strong>de</strong>ba ser <strong>de</strong>scargada <strong>en</strong> varias localizaciones).<br />

- Vehículos: tipos <strong>de</strong> vehículo, consumo <strong>de</strong> combustible,<br />

número máximo <strong>de</strong> vehículos disponibles.<br />

- Conductor: posibilidad <strong>de</strong> seleccionar el conductor<br />

a<strong>de</strong>cuado <strong>en</strong> función <strong>de</strong> su costes.<br />

- Cantidad <strong>de</strong> mercancía a <strong>de</strong>scargar <strong>en</strong> cada punto<br />

<strong>de</strong> <strong>de</strong>stino (ej. número <strong>de</strong> bultos).<br />

- V<strong>en</strong>tanas <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong> <strong>en</strong>trega.<br />

• Algoritmos <strong>de</strong> optimización que, <strong>en</strong> función <strong>de</strong> los<br />

datos introducidos, calcu<strong>la</strong>n <strong><strong>la</strong>s</strong> rutas óptimas.<br />

• Sistemas <strong>de</strong> Información Geográfica que permit<strong>en</strong><br />

visualizar <strong><strong>la</strong>s</strong> rutas obt<strong>en</strong>idas.<br />

Noveda<strong>de</strong>s tecnológicas<br />

La creci<strong>en</strong>te imp<strong>la</strong>ntación <strong>de</strong> soluciones <strong>de</strong> optimización<br />

<strong>de</strong> rutas y el <strong>de</strong>spliegue <strong>de</strong> servicios basados <strong>en</strong> cloud computing<br />

para operadores logís<strong>tic</strong>os han sido <strong><strong>la</strong>s</strong> noveda<strong>de</strong>s<br />

más <strong>de</strong>stacadas <strong>en</strong> el ámbito <strong>de</strong> <strong><strong>la</strong>s</strong> TIC <strong>en</strong> el año 2010.<br />

► SISTEMAS DE OPTIMIZACIÓN DE RUTAS<br />

Permit<strong>en</strong> a los operadores logís<strong>tic</strong>os p<strong>la</strong>nificar <strong><strong>la</strong>s</strong> rutas que<br />

<strong>de</strong>berán seguir los transportistas para <strong>en</strong>tregar <strong>la</strong> mercancía<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> forma más efici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te posible. Estas herrami<strong>en</strong>tas<br />

están compuestas por tres sistemas difer<strong>en</strong>ciados:<br />

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