Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013
Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie
3.2.6 Extension de la méthodologie ACV à des critères non
environnementaux
Par ailleurs, il est possible d’utiliser la notion de cycle de vie pour l’évaluation de
critères non environnementaux comme par exemple l’économie. Ce type d’outil est appelé
Life Cycle Costing (LCC) et permet d’évaluer les coûts engendrés par l’ensemble du cycle de
vie d’un système. La réalisation d’une ACV complétée d’un LCC semble judicieuse voire
même essentielle dans l’analyse et le développement de filières énergétiques.
Au regard de l’inventaire des différentes ACV de filières énergétiques et de
l’identification des avantages et des écueils de telles ACV, il apparaît clairement que l’ACV
est un outil adapté pour l’évaluation de ces filières dans un but d’écoconception et de
développement. L’ACV permet d’identifier les éventuels transferts de pollution entre les
étapes provoqués par l’amélioration de certain processus.
Conclusion
L’énergie est au cœur du fonctionnement des sociétés modernes leur permettant de se
chauffer, de produire et de se déplacer. Depuis les années 70, après les deux chocs pétroliers
successifs, il est apparu clairement que l’énergie fossile dépendait fortement, non seulement
de ressources non renouvelables, donc promises à un épuisement certain à plus ou moins long
terme mais dépendait également de pays riches en gisement, quelques fois socio-
politiquement instables. Cependant, paradoxalement la consommation de ces ressources et la
dépendance quasi exclusive à ces ressources n’ont cessé de croître. Toutes les activités
humaines ont recours à l’utilisation de ces ressources mais une est jugée principalement
responsable de leur épuisement et est pointée du doigt. Il s’agit de l’activité de transport.
Face à ce constat, de nombreuses recherches ont été engagées afin de pallier cette
dépendance. L’enjeu est de découvrir une solution énergétique « propre ». Parmi un panel de
solutions plus ou moins abouties, l’hydrogène utilisé comme vecteur énergétique se distingue.
L’hydrogène, actuellement produit à partir de gaz naturel et utilisé pour ces propriétés
physico-chimiques, s’avère être une solution prometteuse pour le transport en particulier si il
est utilisé dans une pile à combustible. En effet, sa production peut être « propre ». Deux
voies de production se détachent alors : l’électrolyse alimentée par l’éolien et la gazéification
99