Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013
Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie
Tableau 3.22 : Contribution des émissions de NOx du moteur alimenté en hydrogène et les
catégories d’impacts associées
Pollution
photochimique
Toxicité
humaine
Acidification Eutrophisation
NOx 37% 100% 100% 100%
Le tableau 3.22 présente la contribution des émissions de NOx engendrées par le moteur
à combustion alimenté en hydrogène. Ces émissions contribuent majoritairement à trois
impacts sur quatre et de manière importante à la pollution photochimique. Nous avons donc
décidé de réévaluer ces quatre impacts selon la nouvelle méthodologie.
2.2.2 Le calcul des quantités émises par site fixe
Pour réévaluer les émissions de ces trois substances (CO, NOx et particules), il faut
déterminer les quantités émises. Pour déterminer les quantités émises pour l’ACV classique
réalisée précédemment, nous avons utilisé des modèles de cycles de conduites et le modèle
Modem Hyzem plus précisément [JOUMARD et al, 1999] (cf. tableau 3.23). Le tableau de
calcul de toutes les émissions du moteur essence est disponible en annexe (cf. annexe 9).
Tableau 3.23 : Calcul des quantités émises de CO, NOx et particules par le moteur essence par le
modèle Modem Hyzem
Kilométrage par
cycle de conduite
Nombre de trajets
par cycle
Quantité de CO
par cycle
Quantité de NOx
par cycle
Quantité de
particules par
cycle
Autoroute Route Urbain TOTAL
41400 km 66750 km 41850 km 150000 km
505 4768 12309 17582
24012 g 65415 g 76585 g 166012 g
19706 g 23896 g 11383 g 54985 g
1805 kg 3257 kg 2640 kg 7702 kg
Pour cette ACV classique, le tableau 3.23 présente les quantités calculées pour
l’ensemble du kilométrage de chaque cycle. Pour la nouvelle méthodologie de classification,
comme vu dans le Chapitre 2, nous modélisons le parcours en un nombre de sites fixes
équivalents, ces sites fixes équivalents étant assimilables à des trajets modélisés selon le
modèle Modem Hyzem. Dès lors, nous recalculons les quantités de chacune des substances
pour chacun des trois cycles pour un trajet (cf. tableau 3.24).
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