Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013
Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie
sur l’évaluation de la nature et l’étendue des dommages : il s’agit d’évaluer des dommages
irréversibles sur l’Homme et comprendre leur étendue dans l’espace. Pour cela, Rosyid utilise
le logiciel PHAST et nous utilisons une échelle de cotation à deux niveaux présentant la
probabilité implicite que les dommages atteignent le public. Finalement, Rosyid termine son
étude par une évaluation des risques en choisissant comme critère de risque, le critère
social/sociétal.
Avec des méthodologies proches et des objectifs similaires, ces deux études placent le
critère social en avant, notamment dans leur évaluation des dommages, afin de positionner la
filière hydrogène en termes de risques.
3.2.5.2 Les résultats
Les résultats de notre étude, en ce qui concerne la filière hydrogène, mettent en exergue
la problématique du stockage de l’hydrogène en tant qu’étape du cycle de vie (passage de
l’hydrogène gazeux à l’hydrogène adsorbé sur du charbon actif) et étant présent dans l’étape
d’utilisation. Notre étude comprend sous le terme stockage toutes les étapes menant à
l’hydrogène stocké. La problématique du stockage est également soulevée par les études
existantes et par la réglementation et la normalisation. Cependant, ces études et référentiels
n’étudient l’hydrogène qu’une fois stocké, étudient donc principalement les étapes de
distribution et de stockage dans le véhicule et ne prennent donc pas en compte les procédés
permettant le stockage. La réglementation et la normalisation tentent de résoudre cette
problématique de distribution et de stockage dans le véhicule en proposant un cadre formel
afin d’assurer un niveau de risque minimum et de rassurer les usagers et parties intéressées
lors de l’utilisation de véhicule et de l’approvisionnement à la station-service. Cependant, le
mode de stockage de la filière hydrogène développée par le GEM est l’adsorption sur charbon
actif. Ce mode de stockage n’est étudié par aucune de ces études. Ces dernières examinent
différents modes de stockage tels que le stockage gazeux sous haute pression et le stockage
liquide cryogénique [RIGAS et SKLAVOUNOS, 2005]. Il est intéressant de noter que quel
que soit le mode de stockage, cette étape est considérée comme la plus problématique du
point de vue de la sécurité.
L’étape de distribution est souvent étudiée par ces études existantes [SCHJOLBERG et
OSTDAHL, 2008] [MATTHIJSEN et KOOI, 2006]. Notre connaissance du cycle de vie de la
285