Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013
Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie
Nous aurions pu classer systématiquement tous les accidents dont les conséquences atteignent
le public en classe 3 du fait du contexte d’acceptation sociale. Cependant, les accidents dont le
score est de type (1 ; 2) ne sont pas classés en classe 3 car nous considérons que leur
probabilité d’occurrence estimée en niveau 1 est relativement faible.
Nous avons appliqué ce classement aux résultats de la cotation des deux filières (cf.
tableaux 4.9 et 4.10). Les résultats sont également représentés sont la forme d’histogrammes
(cf. figures 4.2 et 4.3) comparables aux écoprofils réalisés en ACV.
Tableau 4.9 : Résultats de la filière essence
Classe 1 Classe 2 Classe 3
Nombre total
d’accidents par phase
Préparation des matières premières 6 8 0 14
Production du carburant 0 15 2 17
Stockage et distribution 0 8 1 9
Utilisation 0 2 1 3
Nombre total d’accidents par classe 6 32 4 43
Seule la phase de préparation des matières premières compte des accidents en classe 1.
Cette phase est également la seule à ne pas compter d’accidents en classe 3. Une visualisation
graphique des résultats est également proposée (cf. figure 4.2).
Nombre d'accidents
potentiels
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Classe 1 Classe 2 Classe 3 Préparation des matières premières
Production du carburant
Stockage et distribution
Utilisation
Figure 4.2 : Répartition des accidents selon les classes de niveaux de risques de la filière essence
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