Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013
Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie
Figure 1.2 : Capacité de stockage des différents modes de stockage inspiré de [JUNKER, 2006]
Le stockage haute pression (700 bar) paraît le plus adapté pour l’instant aux véhicules
automobiles mais les hydrures métalliques du fait de leur stabilité semblent prometteurs si il
est possible de s’affranchir de leur faible capacité massique de stockage. Le stockage
d’hydrogène liquéfié est celui qui se rapproche le plus des exigences du DOE pour 2010 et
2015.
Le stockage, qui conditionne l’autonomie du véhicule, la mise en place
d’infrastructures de transport et d’infrastructures de distribution et permet une gestion
optimisée du système, est encore un des verrous technologiques de la filière hydrogène
énergie. Il convient ensuite d’acheminer l’hydrogène aux utilisateurs.
1.2.5 Le transport de l’hydrogène
Dans l’absolu, les modes de transport de l’hydrogène sont très variés : chemin de fer,
autoroutes maritimes, routes et gazoducs. Actuellement, au regard des utilisations de
l’hydrogène, la logistique de transport et de distribution de l’hydrogène est limitée aux
industries chimiques et pétrochimiques. Dans une optique d’utilisation énergétique de
l’hydrogène, cette logistique est sans commune mesure à celle nécessaire pour alimenter un
40