Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013
Conclusion
Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie
La mise en place de la filière hydrogène passe principalement par son acceptation
sociale. Cette acceptation semble, pour l’instant, problématique au regard de la méfiance que
suscite l’utilisation de l’hydrogène. Cette méfiance a pour origine l’accident du zeppelin
Hindenbourg, gonflé à l’hydrogène, en 1937. Pourtant, il a été démontré que l’hydrogène
n’était pas à l’origine de cet accident. Malgré cette démonstration, l’hydrogène garde encore
une image dangereuse.
La question de l’acceptation sociale de la technologie hydrogène a souvent été
abordée. L’acceptation sociale, en générale, peut être définie par trois critères : le niveau de
risque réel, la perception de ce niveau de risque par le public et la satisfaction des usagers.
L’écart entre le niveau de risque théorique encouru et la perception de ce niveau de risque par
la population est le principal responsable de cette problématique d’acceptation. Afin de pallier
cette déformation, la réglementation et la normalisation concernant les technologies de la
filière hydrogène, se sont développées. Ces textes assurent un cadre pour le développement et
l’utilisation de l’hydrogène comme vecteur énergétique mais les réponses apportées ne
semblent pas suffisantes en termes d’acceptation sociale. Il semble nécessaire alors, d’évaluer
le niveau de risque global encouru avec la mise en place de la filière hydrogène énergie et de
communiquer les résultats. Pour évaluer ce niveau de risque, il est nécessaire d’avoir recours
à des outils d’analyse de risques.
Quelques analyses de risques ont été menées sur les technologies de la filière
hydrogène et notamment sur les étapes de distribution et stockage de ce vecteur énergétique.
La plupart des études utilisant des méthodologies différentes, amènent à la conclusion que ces
étapes ne semblent pas représenter un risque plus élevé que pour les carburants
conventionnels (gaz naturel et essence). Les efforts, en termes de réglementation, de
normalisation et d’analyse, se sont concentrés sur ces deux étapes car ce sont celles qui
semblent, a priori, les plus technologiquement problématiques en termes de sûreté de
fonctionnement. La plupart de ces études n’évaluent pas le cycle de vie complet de la filière
hydrogène énergie car les outils d’analyses de risques ne sont pas adaptés à cette globalité.
Une seule de ces études présente une analyse quantitative des risques et une évaluation des
risques sur l’ensemble du cycle de vie de la filière hydrogène comparé au gaz de pétrole
liquéfié [ROSYID, 2006]. La méthodologie de cette étude est basée sur une connaissance
assez fine des procédés, une bonne qualité des données, l’élaboration d’un arbre des causes
pour déterminer les scénarios d’accidents et l’utilisation du logiciel PHAST pour déterminer
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