Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013
Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie
Part des flux les plus
impactants
100%
80%
60%
40%
20%
0%
Acidification
Eutrophisation
Ecotoxicité aquatique
Effet de serre
Toxicité humaine
Ecotoxicité aquatique marine
Pollution photochimique
Figure 3.9 : Flux les plus impactants de l’étape de fabrication de la pile
Quatre flux sont identifiés pour l’étape de fabrication de la pile : le dioxyde de
carbone, le dioxyde de soufre, les oxydes d’azote et le fluorure d’hydrogène. Les flux les plus
impactants sont le fluorure d’hydrogène et le dioxyde de soufre. Pour diminuer l’impact de
cette étape de fabrication de la pile, il faut contrôler voire diminuer ces flux en intervenant sur
les processus concernés. Cependant, les données utilisées pour l’inventaire de cette étape de
fabrication sont issues d’un article où les données étaient plus ou moins agrégées
[KARAKOUSSIS, 2000]. Il nous a seulement été possible de remonter aux étapes principales
de fabrication d’où proviennent ces flux. Ils concernent la fabrication de l’assemblage
membrane/électrode (extraction et production du platine et du ruthénium) et la fabrication de
la membrane en Nafion. Ces deux processus ont également été identifiés comme responsables
des mauvaises performances environnementales des filières hydrogène par [PEHNT, 2001] et
[SORENSEN, 2004]. Cette identification ne nous permet pas néanmoins de proposer des
pistes d’amélioration précises. Par ailleurs, il est important de noter que la durée de vie de la
pile n’a pu être déterminée et que nous lui avons attribué par défaut une durée de vie de 15
ans. Cette durée de vie est évidemment majorée et au regard des impacts auxquels contribuent
cette étape, il semble inutile de faire varier cette durée de vie pour une durée inférieure à 15
ans.
Au regard de ces résultats, du manque de données pour la fabrication du moteur
électrique et de la fiabilité des données de l’étape de fabrication de la pile, il nous semble
prudent d’examiner les résultats des quatre filières sans l’étape de fabrication du système de
« motorisation », cette étape occultant, de manière trop importante, les résultats d’impacts des
CO2
HF
NOx
SO2
187