Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013
Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie
l’étendue des dommages. Les applications mobile et stationnaire sont étudiées : pour
l’application mobile, la conversion de l’hydrogène est réalisée par un moteur thermique et
pour l’application stationnaire, la conversion est réalisée par une pile à combustible avec
cogénération de chaleur. Cette étude examine des procédés pendant leur phase expérimentale.
Dans notre cas, l’état de développement des procédés ne permet pas d’obtenir des
données fiables et aucun logiciel ne sera utilisé, nous choisissons donc d’évaluer
qualitativement les risques des filières. Afin d’évaluer les risques sur l’ensemble du cycle de
vie de la filière développée par le GEM, de la même façon que nous avons évalué ses impacts
environnementaux, il est nécessaire de réaliser une adaptation de la méthodologie d’analyses
de risques. Cette adaptation doit permettre de réaliser une analyse de risques tout au long du
cycle de vie de la filière hydrogène. Pour cela, nous nous sommes appuyés sur la
méthodologie de l’ACV qui se décline en quatre étapes. La méthodologie d’Analyses de
Risques du Cycle de Vie (ARCV) se calque sur ces quatre étapes. Cependant au regard de la
disponibilité des données, il est nécessaire de poser quelques hypothèses afin de rendre
l’étude faisable. Ces hypothèses concernent le type de cible, la nature des dommages et les
moyens de maîtrise. Notre étude se limite alors à évaluer les risques sur les Hommes en tant
que travailleurs et personnes du public. Seuls les accidents entraînant la mort sont étudiés.
Enfin, nous supposons que tous les moyens de maîtrise, en termes de prévention et de
protection prévus par la réglementation, sont mis en place. La première étape permet de
définir les objectifs de l’étude qui sont : positionner la filière hydrogène par rapport à la filière
essence en termes de risques d’accident mortel et identifier les points faibles au sein de la
filière hydrogène afin de l’améliorer. L’étape d’inventaire permet pour chaque étape du cycle
de vie, d’identifier les situations dangereuses. L’étape d’évaluation des risques se compose, à
l’instar de l’ACV, de trois phases. La classification permet d’identifier pour chaque situation
dangereuse les accidents potentiellement engendrés. L’étape de caractérisation permet
d’évaluer qualitativement les risques en cotant les accidents selon deux échelles de cotation :
la probabilité d’occurrence de l’accident (P) et l’étendue de ses dommages (G). L’échelle de
cotation de la probabilité d’occurrence compte trois niveaux qui permettent d’évaluer le
nombre de défaillances conduisant à l’accident et les relations entre elles. L’échelle de
cotation de l’étendue des dommages compte deux niveaux qui permettent de déterminer quel
type de cible est touché : les travailleurs uniquement ou les travailleurs et des personnes du
public. Chaque accident est alors défini par un couple de valeurs (P ; G). Etant donné que
chacune des deux filières présente un nombre et des types d’étapes différents, nous avons
regroupé les différentes étapes du cycle de vie en quatre grandes phases du cycle de vie d’une
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