05.04.2013 Views

Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

Intégration des paramètres spatio-temporels et des risques d ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

tel-00783708, version 1 - 1 Feb 2013<br />

Méthode <strong>des</strong> scores<br />

<strong>Intégration</strong> <strong>des</strong> <strong>paramètres</strong> <strong>spatio</strong>-<strong>temporels</strong> <strong>et</strong> <strong>des</strong> <strong>risques</strong> d'accident à l'Analyse du Cycle de Vie<br />

Afin d’obtenir un score global, nous distinguons les trois classes en m<strong>et</strong>tant en place un<br />

système de pondération. Un coefficient de pondération est attribué à chaque classe :<br />

un coefficient 1 pour les accidents dans la classe 1 ;<br />

un coefficient 2 pour les accidents dans la classe 2 ;<br />

un coefficient 3 pour les accidents dans la classe 3.<br />

L’objectif de la méthode <strong>des</strong> scores est de pouvoir comparer le niveau de <strong>risques</strong> <strong>des</strong><br />

différentes phases du cycle de vie <strong>et</strong> <strong>des</strong> deux filières. Afin d’obtenir un score global, chaque<br />

classe se voit attribuer un coefficient de pondération arbitraire. Ces coefficients sont attribués<br />

respectivement à la somme <strong>des</strong> accidents de chacune <strong>des</strong> trois classes de telle façon qu’un<br />

accident en classe 2 soit équivalent à deux accidents en classe 1 <strong>et</strong> qu’un accident en classe 3<br />

soit équivalent à un accident en classe 1 <strong>et</strong> un accident en classe 2. Le score global est donné<br />

par la formule suivante :<br />

∑ ((n1*1) + (n2*2) + (n3*3)) / (n1+ n2+ n3) avec ni = le nombre d’accidents de la classe i<br />

Le score obtenu est compris entre 1 <strong>et</strong> 3.<br />

La somme <strong>des</strong> accidents de chacune <strong>des</strong> trois classes affectées de leur coefficient de<br />

pondération est divisée par le nombre total d’accidents. C<strong>et</strong>te dernière opération perm<strong>et</strong> de<br />

s’affranchir du nombre d’accidents qui est différent selon les phases de cycle de vie au sein<br />

d’une même filière <strong>et</strong> entre les deux filières.<br />

Exemple d’application :<br />

pour la phase « préparation de la matière première » de la filière hydrogène, nous<br />

avons 11 accidents dans la classe 2 <strong>et</strong> 2 accidents dans la classe 3, ce qui fait un total<br />

de 13 accidents. Donc (11*2+2*3)/13 = 2,15. Le score de c<strong>et</strong>te étape est donc 2,15.<br />

Du fait de l’échelle de 1 à 3 (propre à notre méthode de calcul), une « qualification » du<br />

niveau de risque considéré pour une phase du cycle de vie <strong>et</strong> pour chaque filière devient<br />

possible (cf. tableau 4.11).<br />

276

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!