E_1948_Katalog_Jahresausgabe

illustrierte Automobil-Revue Nr. 1
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Platzverhältnisse - einst und jetzt
Proportion des sieges, hier et aujourd'hui
Zwischen dem lebensfrohen, koketten amerikanischen Karosseriestil
und der viel zurückhaltenderer europäischen Bauweise liessen sich
heute selbst politische und geschichtliche Analogien ziehen. Tatsache ist,
dass viele Baumerkmale wie breite Kühlerverschalung, sich nach hinten
öffnende Motorhauben, sehr schräge und abgerundete Fenster neben
den obenerwähnten Charakteristiken sich mehr und mehr durchsetzen.
Unter den Karosserieformen ist die geschlossene Bauart nach wie vor
unbestrittener Champion, das Cabriolet und die Cabrio-Limousine ein
erfolgreicher Zweiter und der offene Wagen mit Ausnahme einiger
Sportfahrzeuge gänzlich verschwunden.
Technische Neuerungen sind auch im Karosseriebau zu registrieren.
Um das Eindringen von Motorenöldämpfen oder auch Auspuffgasen in den
Passagierraum zu vermeiden, werden amerikanische Limousinen mit
Klimaanlagen versehen. Bei einer solchen wird gereinigte und wenn
nötig auch vorgewärmte Luft in den Passagierraum gebracht. Im
Innern desselben herrscht ein kleiner Überdruck. So können von aussen
keine unerwünschten Gerüche in · den Passagierraum eindringen.
Gleichzeitig übernimmt diese Anlage die Wagenheizung.
Gekrümmte, der Aussenform der Wagen angepasste Scheiben
werden mehr und mehr verwendet. Auch Aufbauten mit reichlicher
Verwendung von Plexiglas werden populärer. Allgemein werden die
· Sichtverhältnisse auch der hintern Passagiere verbessert. In den USA
wurde ein neues Sicherheitsglas mit leitender Zwischenschicht entwickelt.
Wird diese durch Strom beschickt, so verbürgt eine solche Scheibe einen
vollständigen Frostschutz. Zur Erhöhung des Komfortes verwendet man
Druckluft für die Betätigung von Cabrioletdächern, Fenster und der Sitzverstellung.
Als Baustoffe für Karosserien dominieren Stahl und Leichtmetall.
Holz wird auch für Spezialausführungen selten mehr verwendet,
da man auch bei Einzelanfertigungen mehr und mehr geschweisste
Stahlrohr- oder Leichtmetallgerippe baut. Ebenfalls finden die neuen
Kunststoffe im Automobilbau E.ngang.
Damit ist unser diesjähriger Überblick abgeschlossen. Er zeigt deutlich,
dass die auf den Genfer Salon 1948 herausgekommenen Nachkriegswagen
eine Reihe von Merkmalen besitzen, die als wirkliche, für den
praktischen Automobilisten wie auch für den Techniker ins Gewicht
fallende Fortschritte bezeichnet werden dürfen. Der Endpunkt im Automobilbau
ist damit aber noch nicht erreicht; hoffentlich bietet sich übers
Jahr an gleicher Stelle Gelegenheit, die sich in der Zwischenzeit der
Verwirkl:chung nähernden Fortschritte zu registrieren. Alles fliesst,
wie der Grieche sagt; dies galt und gilt auch weiterhin für die Automobiltechnik.
Die Vordersitze: Oben die schmale,
hohe Karosserie von früher mit Schalthebel
und Handbremse In der Mitte,
unten die breite drelplätzlge Vordersitzbank
mit Lenkradschaltung und Handbremshebel
unter dem Armaturenbrett
Les si4\ges de l'avant, en haut carrosse„
rle etroite de jadla avec le levier des
vitesses et le {rein a main au :rnilieu:
en has le large banc avant avec levier
de vitesses au volant et frein ä. m.ain
au tableau de bord
Die Hintersitze: Oben hohe, schmale
Sitze· über der Hinterachse unten nach
vorn geschobene, tiefe Sitze, tiefe Kardanwell.,,
dr.ei bequeme Plätze
Les sieges de l'arriere, en haut banquette
courte au-dessus de 1 'essieu
arriere, en bas la banqutte est plue
en &vant, plus' hasse, l'arhre de trans„
mission est plus bas, trois places confortal>les
L'acier et les alliages legers dominent la construction des carrosseries,
qui comptent de moins en moins d'elements en bois. On fait appel
tres souvent a une structure en acier, sous forme de profiles ou de tubes,
revetue de panneaux en alliage leger. Les carrosseries en bois, dites
station-wagons, gardent meme en Suisse une certaine popularite.
L'amelioration du confort se remarque a l'emploi de mecanismes
automatiques pour l'ouverture et la fermeture des glaces, pour la
manceuvre de la capote des cabriolets; par l'emploi de caoutchouc
mousse indeformable pour le rembourrage des sieges, par la generalisation
de dispositifs de chauffage, d'aeration, de conditionnement de
l'air, etc.
Le Salon de l'automobile de Geneve sera l'occasion d'examiner
tous les elements que nous venons succinctement d'etudier; il prouvern
une fois encore les progres realises et la vitalite d'une industrie puissante
entre .toutes.
Die selbsttragende Karosserie des Hudson 1948
Carrosserie autoporteuse de la Hudson 1948