E_1948_Katalog_Jahresausgabe

illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 175
Vom richtigen Einfahren
Al te Faustr ege ln und moder ne Erfahr unge n
Le rodage
Vieilles recettes et experience
nouvelle
Das Einfahren eines Neuwagens lässt sich am besten mit der Erziehung
eines Rennpferdes vergleichen. Zuviel Güte - lahmer Gaul; zuviel
Strenge - das Pferd wird nicht alt; zu wenig Pflege - verdirbt
den Charakter. Gewissenhafte Fahrer befolgen die Vorschrüten des
Instruktionsbuches, sorglose Fahrer kümmern sich nicht darum. Wer
aber aus einem neuen Wagen das Maximum an Lebensdauer und Leistung
herausholen muss, hat sich dem Einfahren mit etwas mehr Sorgfalt
zu widmen, als es die oft nur allzu einfachen Regeln des Handbuches
wahr haben wollen. Die nachstehenden Zeilen deuten einen wenig bekannten
Weg an; er ist mühsamer, aber er lohnt sich.
Nach offiziellen Vorschriften schwankt die richtige Einfahrgeschwindigkeit
zwischen 40 km/h für die ersten S00 Kilmeter und 100 km/h
gleich von Anfang an. Dass diese-Unterschiede nur zum Teil in der verschiedenen
Bauart der Wagen begründet sein können, leuchtet wohl
jedermann ein.
Richtiges Einfahren bedeutet, wie die Fachleute aller Länder irrLiner
und irrlltler wieder feststellen konnten, grössere Lebensdauer und Leistung,
kleinere Abnützung und geringerer Motorölverbrauch. Richtiges
Einfahren heisst hier: Nicht zu langsam, nicht zu schnell. Das Geheimnis
liegt darin, die noch rauhen Arbeitsflächen so «einzufahren», dass kein
Organ überanstrengt wird, was Anfressen und Abnützung zur Folge
hätte. Dreierlei gilt es zu beachten:
- Einen Motor «einfahren», heisst von ihm Leistung verlangen. Zu viel
Leistung und zu hohe Geschwindigkeiten sind schädlich.
- Das Einfahren muss durch den gesamten Geschwindigkeitsbereich
hindurch fortgesetzt werden, denn die Maschine verlangt « Training»
vom Langsamfahren bis zum Höchsttempo. Deshalb die verschiedenen
Stufen.
- Wichtig während des gesamten Einfahrens ist gute, ja reichliche
Schmierung aller gleitenden Teile.
* * *
Unter Anwendung dieser Grundsätze findet das Einfahren folgende
Verwirklichung: Nach der Ablieferung des neuen Wagens sollte er
möglichst bald eine Fahrt auf offener Streke zurücklegen. Eine kurze
Fahrt bei ganz reduzierter Geschwindigkeit ist anzuraten; indessen
soll man den neuen Wagen nicht im Stadtverkehr benützen, da man ihn
so nicht wirklich einfahren kann. Von Zeit zu Zeit soll das Fahrzeug einen
anfänglich leichten, später etwas schwierigeren «Sprint» durchführen.
Dieser besteht darin, dass der Wagen periodisch von der Reisegeschwindigkeit
auf ein höheres Tempo gebracht wird, ohne aber rasch zu beschleunigen.
Das schnellere Fahren belastet Motor und Übertragung,
verursacht also die erwünschte Abnützung. Kurz nach diesem Sprint
soll der Wagen wieder auf die langsamere Geschwindigkeit zurückgenommen
werden, um eine Überlastung zu vermeiden. Beim Gasweg-
On peut comparer assez justement le rodage d'une voiture au dressage
d'un pur-sang. Trop de bonte et votre cheval perd sa race, trop de
durete et il ne deviendra pas vieux; de toute fac;:on trop peu de soins lui
gäte le caractere. Teile est donc la responsabilite du chauffeur d'une voiture
neuve. 11 suit en general, s'il est consciencieux, les instructions du
livret d'instruction; quelque fois cependant il ne les lit·meme pas. Quant
a celui qui veut procurer a son moteur une longue vie et lui donner
l'occasion de montrer toute sa puissance, il doit s'occuper du rodage
d'une fac;:on moins superficielle. 11 ne se contentera pas d'appliquer simplement
les recommandations contenues dans le livret d'instruction.
Le but de ces lignes est de montrer un chemin peu connu, peut etre
ennuyeux, mais qui mene au succes.
La vitesse maximum de rodage recommandee pour les premieres
centaines de kilometres varie entre 40 et 100 km/h. Les raisons de ces
differences ne sont pas a rechercher uniquement dans le fait que les voitures
ne sont pas toutes les memes, mais peut etre aussi un petit peu dans
la fantaisie des fabricants.
11 est maintenant reconnu partout qu'un rodage judicieux prolonge
la vie et augmente la puissance d'un moteur sans compter une economie
d'huile et une plus petite usure. En un mot, roder veut dire conduire ni
trop vite ni trop lentement, ne demander aucun effort violent aux organes
du moteur afin d'eviter une usure trop grande ou meme le grippage.
Les trois points a considerer sont:
- Roder un moteur ne peut se faire sans lui demander un effort; trop
d'effort et une vitesse trop elevee, par contre, lui sont nuisibles.
- Le rodage ne consiste pas uniquement a ne pas depasser une certaine
vitesse, mais a menager le moteur dans tout l'intervalle de son
regime.
- Une lubrification suffisante de toutes les surfaces de friction est
tres importante durant tout le rodage.
* * *
Vous venez de prendre livraison de votre nouvelle voiture et vous
voulez appliquer les principes ci-dessus. Tout au debut vous ferez une
petite promenade en dehors de ville a une vitesse tres moderee, pour
une courte distance. Vous evitez au debut le plus possible d'utiliser votre
voiture dahs le service de ville, mais vous executez de petites courses
ou vous faites a votre voiture des «sprints», c'est-a-dire que de temps en
temps vous accelerez assez pour sortir de la vitesse de croisiere. Cette
acceleration ne doit pas etre brusque, vous evitez donc de trop enfoncer
votre pedale, mais ces sprints doivent permettre aux surfaces de subir
l'usure necessaire. Cette vitesse superieure ne sera pas maintenue trop
longtemps et surtout vous ne roulerez jamais a plein gaz. De temps en
temps vous quitterez meme completement le pedale. 11 se produira alors
une depression marquee dans les cylindres qui favorisera la montee
Vor der Abfahrt Motor anwärmen
Geschwindigkeit beachten
Gaspedal wenig herunterdrücken
Langsam fahren
Am Berg frühzeitig schalten
In den Gängen Motor nicht überdrehen
Öl häufig wechseln
Avant le depart laisser le moteur se chauffer
Controler la vitesse
Ne pas pousser trop la pedale des gaz
Roule:r lentement
En cote changer de vitesse a temps
Ne pousser le moteur dans aucune vitesse
Changer souvent l'huile