E_1948_Katalog_Jahresausgabe

PERSONENWAGEN
LES VOITURES
Als vor zwölf Monaten der erste schweizerische Nachkriegs-Auto­
. salon stattfand, erwies es sich als schwierig, den damaligen Stand der
Automobiltechnik plastisch zu analysieren. Die Autoindustrie aller produzierenden
Länder hatte sich kaum noch richtig von ihren Kriegsaufgaben
getrennt und fast alle Firmen, die dank günstiger Umstände schon
liefern konnten, bauten ihre Vorkriegsmodelle mit mehr oder weniger
unbedeutenden Änderungen.
Heute, ein Jahr später, hat sich das Bild schon geändert. Wie auf allen
Gebieten der Technik erfolgte der Umschwung nicht plötzlich, sondern
allmählich. Fast in jedem der vergangenen zwölf ·Monate wurden neue
Modelle angekündigt; und ein Blick auf den Verkehr in unseren Städten
genügt demjenigen, der sich an die Wagen von vor dem 1. September
1939 erinnern kann, umÄnderungen konstatieren zu können. Wenn auch
noch nicht die gesamte technische Entwicklungsarbeit der letzten neun
Jahre ihren Niederschlag in neuen Modellen gefunden hat, so sind doch
darüber genügend Nachrichten bekanntgeworden, um in einer Übersicht
zusammengefasst zu werden.
Die Aufgabe der nachfolgenden, ausführlichen Arbeit besteht darin,
den technisch interessierten Laien und besonders den Käufer eines neuen
Wagens in die Lage zu versetzen, sich über die Neuerungen des Jahrgangs
1948 ein Bild machen zu können, ihm die letzten Fachausdrücke
zu erklären und ihm auch zu zeigen, was für Fortschritte später zu erwarten
sind.
Die Grundkonstruktion
Man hat der Automobilindustrie oft vorgeworfen, sie baue seit vielen
Jahren immer etwa die gleichen Wagen in abgeänderter Ausführung.
Diese Ansicht ist vielleicht insofern nicht ganz unrichtig, als jede Neuerung,
die heute serienmässig produziert wird, Vorgänger besitzt, die aus der
Pionierzeit des Autos stammen. Dennoch muss man diese Verallgemeinerung
als oberflächlich zurückweisen. Mögen auch selten völlig neue Ideen
verarbeitet werden, so liegt der Fortschritt darin, dass diese Ideen heute
ausgereift und aus dem theoretischen ins praktische Stadium übergetreten
sind.
Das Automobil stellt nach wie vor technisch ein komplexes Gebilde
dar. Es ist gleichzeitig in vielen Abteilungen der Ingenieurwissenschaft
ll y a un an, alors que se tenait le premier Salon Suisse de l'apres
guerre, le chroniqueur eprouvait quelque peine a faire le point et a
definir 1a position exacte de la technique de l'automobile. L'industrie
des vehicules a moteur de tous les pays producteurs n' etait pas encore
completement detachee de ses täches de guerre et la plupart des firmes
qui se trouvaient en etat de livrer, profitanf de la demande considerable,
n'avaient fait que reprendre leurs modeles d'avant-guerre, auxquels
elles n'avaient apporte que quelques modifications de detail.
Aujourd'hui, douze mois apres, 1a face des choses a. deja considerablement
change. L'evolution de la fabrication qui n'a pu avoir lieu
subitement, s'est poursuivie lentement, selon les possibilites d'adaptation
de l'outillage et au gre des perturbations d'ordre social. Neanmoins,
chaque mois a vu paraitre un modele nouveau, emanant de l'un ou l'autre
des constructeurs les plus renommes; et un coup d'ceil dans nos rues
demontre, mieux que n'importe quelle statistique, l'extraordinaire progression
qui s'est effectuee. Tous ceux qui peuvent se rappeler ce
qu'etait la circulation en 1939 n'auront pas manque d'etre frappes par
le contraste qui regne et par l' extraordinaire evolution du nombre et des
formes des voitures en usage aujourd'hui. Et si tous les progres que
l'on a pu eprouver au cours des neuf dernieres annees ne sont pas
encore integralement appliques aux modeles actuels, on peut neanmoins
etablir, a l'oree de la saison qui s'ouvre, un bilan de la construction
mondiale ; les renseignements ne manquent pas et la presence
de solutions dftment eprouvees permettent de se faire une idee a peu
pres exacte de l'etat actuel de la technique en matiere de vehicules
routiers.
Le but de la presente etude est donc de foumir au profane,
et tout specialernent a l'acheteur suppose d'une voiture, un apen;:u
des nouveautes de l'annee 1948, de l& familiariser avec les termes
nouvellement mis en usage et de lui indiquer quels sont les tendances
et les progres que l' on peut encore esperer d'une technique en perpetuel
devenir.
Les principes constructifs
On a parfois entendu pretendre que l'industrie automobile ne faisait
que construire des machines semblables a leurs devancieres, mais qui
n'en difierent que par l'enveloppe exferie1.1re et par des details infimes.
Vorstehende Seite: Oben Fiat-Werke in Miraf1ori bei Turin· unten Motoren
in den Werkstätten von Kaiser-Frazer in Willow Run.
Page pr8c8dente: En haut lea usines Fiat a Mirafiori pres de Turin i en
bas des blocs-moteur dana les atelier• Kaiser-Frazer a Willow Run.