volume - Centro Documentazione Luserna

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108 Strati tematici (textures) principali: Armando De Guio a) FOTO AEREE E IMMAGINI SATELLITARI: Foto aeree: Museo Storico Italiano della Guerra- Rovereto, 1915-1918; Foto aeree: Museo Caproni – Trento: “Fondo Costantino Cattoi”,1915-1918), Foto aeree: Air Photo Library- Dept. of Geography – Univ. of Keele-UK, 3085, 306, 397 del 23/8/1944; Foto aeree: IGM , 999 e 001, 6/9/1986, h 11.35; Ortofoto digitale alla scala 1:10.000: Provincia Autonoma di Trento, 1996; Immagine satellitare Landsat 7 ETM: Telespazio, 8/10/1999; Ortofoto digitale, sez.CTR 081040,081080,082010: CGR-Parma, 2000. b) CARTOGRAFIA: Carta corografica del territorio Vicentino- perito Molino Giovanni: Biblioteca Bertoliana di Vicenza: già raccolta mappe n. 106, 1608; Catasto ottocentesco: Archivio di Stato-Trento; Carta topografica dall’Archivio di Stato di Vienna, 1805; Carta topografica del Regno Lombardo- Veneto, 1833; IGM Carta d’Italia alla scala di 1:25.000 F. 36 I N.E MONTE VERENA (levata 1886, ediz. 1918). e F. 36 I N.O. CALDONAZZO (levata 1886, ediz. 1908); Carta Topografica militare dell’Esercito Francese: Biblioteca Bertoliana di Vicenza, 1918; IGM Carta d’Italia alla scala di 1:25.000 F. 36 I N.E MONTE VERENA (rilievo aerofgm.1959, agg. 1969). e F. 36 I N.O. CALDONAZZO (rilievo aerofgm.1958); Regione Del Veneto CTR alla scala 1:10.000 sezioni 081080 PEDEMONTE, 082010 CIMA MANDERIO- LO,082050 CASCINA DI CAMPOVECCHIO (rilievo aerofgm. 1982); Provincia Autonoma di Trento CT alla scala 1:10.000, sez. 62090, 62050, 63060 (1996). Trattamenti analitici principali: Remote Sensing, georeferenziazione, analisi delle serie temporali, modellazione solida e renderizzazione fotorealistica, image enhancing e fotointerpretazione 5 , GIS (moduli vari). Rilievi emergenti (con riferimenti specifici alle aree-target T1-T5 succitate): — Tipologia di tracce e simbologia: vegetation marks (T1-T5), shadow marks (T1- T5), snow marks (T4), damp marks (tracce da umidità: T1-T5). Simbologia 5 BETTO 2003-2004.
Archeologia di frontiera: il progetto “Ad Metalla” 109 denotativa: giallo = tracce chiare (strutture/infrastrutture drenanti); rosso = tracce scure (strutture/infrastrutture a drenaggio frenato/inibito); blu = tracce della Grande Guerra (su supporti aerofotografici post-bellici). — Tracce di guerra (sulla serie di foto aere post-belliche): diffuse, ma diacronicamente sempre più evanescenti, già a partire dalle foto del 1944 (cfr., a titolo di riscontro sinottico, la carta top. militare francese del 1918). Lo stesso impatto bellico, di una magnitudo e variabilità eccezionali (cfr. la letteratura di guerra succitata e l’iconografia qui prodotta) presenta una progressione interna impressionante, analiticamente esaminabile sulla scorta della organizzazione “stratigrafica” della serie temporale delle foto da noi esaminate (nell’intervallo ‘15 - ‘17): esemplare, al riguardo, l’areatarget T2 (incrocio di Vezzena) che, dalla modesta connotazione con cui F. Weber 1965 la descrive nella primavera del ‘15, passa, dall’estate del 16, anno della Strafexpedition, ad assumere un alto impatto di infrastrutture logistiche (baraccamenti, strade... cfr., al riguardo il caratteristico triangolo di strade che da allora costituisce un caratteristico marcatore territoriale teleosservativo dell’area) — Impatto ambientale e copertura boschiva post-bellici: a) “impatto edilizio” (infrastrutture turistiche); b) diffuso rimboschimento e relativa “chiusura” di finestre osservazionali teleosservative (cfr. sopra). Entrambe le fenomenologie sono facilmente enucleabili con semplici operatori analitici di “differenza” sulla serie georeferenziata delle foto aeree e della cartografia. — Tracce di interesse archeologico o etnoarcheologico: a) tracce chiare lineari attribuibili a land divisions e/o infrastrutture connettive e/o terrazzamenti: ubiquitarie (T1-T5), con addensamenti (clusters) locali (T1, T5), taluni criticamente coincidenti o prossimali ad aree fusorie ricognite a terra (T1); b) tracce specifiche confinarie (riscontrate a terra, in ricognizione): T1 (tratto a 300m a W di Malga Fratte e a S della strada per Trento esteso per circa 200 m con laste poste ad intervalli irregolari di 10-20 m in risalita sul pendio, in direzione di Bisele, lungo un itinerario connettivo dismesso di provata storicità: cfr. la cartografia storica qui prodotta e REICH 1910; BRIDA 1989, 2000);
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